试驾丨价格亲民乘坐舒适北汽瑞翔X5专为小城青年而来

通常情况下，一辆车从产品规划到最终生产上市，只需要三到五年的时间，最多需要七到八年。北汽瑞祥品牌在今年6月的重庆车展上正式发布，而品牌首款车型北汽瑞祥X5仅在两个月后就上市了。这个速度真的很惊人。面对如此“快成品”，其实际体验如何？在深秋红枫点缀的仙山上，我们努力寻找答案。

在谈具体感受之前，先简单梳理一下北汽瑞祥的信息和北汽瑞祥X5的定位。毕竟这个品牌对大多数人来说都有些陌生。其实北汽瑞祥是重庆和合川区国企与北汽集团共同打造的整车制造企业。它的前身是北汽印相，推出了高性价比的“神速”系列。品牌年轻化后推出的首款车型北汽瑞祥X5也保持了不错的性价比。凭借7座布局、超长轴距、亲民的价格，一头扎进了竞争激烈的10万级SUV细分市场，目标群体瞄准了那些小城镇的年轻人。

什么是小镇青年？随着新型城镇化的逐步推进，特别是以三四线城市及以下县城为代表的城市公共设施和服务设施的完善，吸引了大量年轻农民工返乡建设。同时，在互联网的影响下，这一群体的消费观念发生了很大的变化。他们敢于消费而不乱消费。他们热衷于新事物，但不盲目追随。总之，他们的消费通常具有很强的目的性和实用性。那么，北汽瑞祥X5能满足他们的需求吗？

虽然造型设计不是他们最关心的，但北汽瑞祥X5并不是抱着“傻子”心态打造的。这款试驾车型为精英7座版，直瀑式镀铬前格栅辅以“晨星”LOGO，以及两侧扁平大方的大灯，给人一种稳定又有力量的感觉。另一方面，高配车型还配备了8颗灯珠的“4 4”LED大灯，让夜间行车更加明亮安全。

车身侧面采用双腰线设计，上腰线在后轮拱处进行了波浪处理，更加优雅灵动，而17英寸熏黑车轮则让车内多了一丝“黑武士”气质。车尾没有繁琐的设计，只用线条增加层次感，但底部的双边排气为稳定性和续航能力增添了一点运动气息。总的来说，对于北汽瑞祥X5这样的10万级SUV来说，它的设计并没有明显的缺口。

我们来看看它的核心竞争点，——空间。毫无疑问，空间也是小镇年轻人最看重的产品点，他们需要一个“文能载人、悟能上货”的合作伙伴，而北汽瑞祥X5尺寸恰到好处，大大领先同级竞品的2815mm轴距，比上一代汉兰达长25mm，使得实现7座布局、提供良好乘坐空间成为可能；从实际体验来看，170 cm体验者2拳4指就能获得第二排腿部空间，相当充裕。如果把第二排座椅推到前面，第三排也能有合理的空间表现，处理短途乘坐完全可以。

同时，4788mm的车长也不算太大，更加灵活，便于驾驶或停车。当然，这种规模也是一种权衡。预留第三排时，后备箱余量相对较小。总的来说，北汽瑞祥X5是一款“七座可用，但更倾向于五座更大”的车型。此外，座椅降低后可获得高平整度的宽敞空间，将充分满足目标群体的需求。

在其他智能配置上，顶配车型搭载了12.3英寸液晶仪表和10.25英寸触摸式浮动大屏的组合，内置T-钿智能出行系统，集操作、娱乐、留言等多种功能于一体，支持高德地图、喜马拉雅音乐、酷乐等车载应用，也满足了当下智能网联的需求。不过系统整体设计还是比较漂亮的，希望以后能不断升级。

动力部分，北汽瑞祥X5搭载1.5T发动机，最大功率115kW，峰值扭矩215nm，匹配6速手动变速箱或6速自动变速箱。单看数据，它的动力系统并不出众。毕竟很多品牌已经把1.5T到180马力，上下300N m的发动机数据压榨一空，这次试驾也选在了道路起伏蜿蜒的仙山，对车辆的性能来说是不小的考验。

不过从实际体验来看，北汽瑞祥X5带来了一些小惊喜。动力的爆发力虽然比较平淡，但80km/h以内的动力完全不用担心，6AT变速箱温柔如水，升档/降档相当平顺。此外，油门/刹车踏板的脚感和回弹性也是比较线性的，驾驶时也相当容易控制。这种调整技巧已经尝起来像一线厂商了。

而且它的底盘悬架调节不像10万元级别的车，对路面的细微振动过滤彻底，即使是较大的坑洼也没有夸张的弹跳，整体乘坐舒适性值得高评价。要知道它只是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，但最终的成绩却相当突出，难道是北汽瑞祥的工程师都当过雪铁龙和标致的？调整技能真的有两把“刷子”。

重庆汽车评论

作为品牌年轻化后的首款车型，北汽瑞祥X5定位相对精准，其越级的空间、实用的配置、良好的舒适性、亲民的价格都切中了“小镇青年”的实际需求，在10万级SUV市场上具有不错的竞争力。同时，我也期待北汽瑞祥作为重庆本土车企，能够脚踏实地，为用户带来更多实实在在的产品。

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