沃尔沃袁小林:新能源汽车市场发展需要长期主义

3月31日至4月2日，中国电动汽车百人会论坛（2023）在京召开，本次论坛以“推进中国汽车产业现代化”为主题，邀请到了来自政、产、学、研各领域约200位高层嘉宾出席并发言，围绕全球汽车产业发展形势、新能源汽车高质量发展路径、中国智能网联汽车发展战略、动力电池等核心产业链供应链发展趋势等多个话题展开讨论，现场参会嘉宾预计将超过3500人次。网易汽车作为本次论坛的官方战略合作媒体，也将为大家带来第一手的论坛资讯及热点。

4月1日上午，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林线上发表主题演讲。

他表示，  新能源汽车发展过程中，所有利益相关方都应该以更长的视野和更宽的视角。

2017年，沃尔沃率先提出全面电气化战略，随后进一步明确了“到2030年成为纯电豪华车企”“2040年成为气候零负荷标杆企业”的两大战略目标。

2021年，沃尔沃实现了全系车型的电气化。2022年，全新纯电旗舰SUV沃尔沃EX90正式发布，开启了电气化转型的新时代。未来，每年沃尔沃都有全新纯电产品面世。

“近几年来，新能源汽车广受关注，发展过程大开大合，越是这样，我们越应该保持清醒的头脑，遵循基本的商业规律。”

他认为，“新能源汽车的发展不会一蹴而就，还是要有一些长期主义的态度，流水不争先争的是滔滔不绝，协作是沃尔沃汽车可持续发展的底色。”

沃尔沃的中短期目标是，到2025年，每辆汽车全生命周期的碳排放降低40%，并降低整个价值链的二氧化碳排放量，这个目标涵盖了从研发生产物流到销售的整个价值链。在亚太地区，沃尔沃推出2025百分百可再生能源行动，鼓励和推动供应商在2025年之前完全实现可再生能源的使用。

同时，沃尔沃汽车的2040目标，包括了气候零负荷、实现循环经济和商业道德与责任这三个部分，三者之间相互补充，相互推动，形成了完整的战略体系。

为此，袁小林提出几点建议。

第一，建议尽快建立全生命周期碳排放核算标准体系，站在全生命周期角度衡量汽车产品碳排放，引导企业优化产品结构和技术创新，同时鼓励企业参与充电运营与废旧汽车回收利用等领域，这样能够更真实的评估汽车产品的碳排放量，促进低碳环保理念的进一步发展。

第二，加快充电基础设施建设优化布局。中国充电设施总体规模快速增长，但仍面临充电设施发展不均衡，缺少激励措施等问题，建议为各种场景充电全覆盖，提供政策和布局指导，加大鼓励充电设施的技术研发，对有序充电的智能充电设施提供优惠政策，加快换电和大功率充电设施建设，完善既有充电设施的维护与改造。

第三，推动车网互动，促进削峰填谷，为降低整个电力行业的碳排放提供支持。从产业协作的角度，应该建立起一个有效运行的合作机制，以试点带动产业化。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。