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沃尔沃钦培吉:EX90是沃尔沃在纯电时代的安全新标杆

责任编辑:宋玉    来源:车企网   发布时间:2023-11-10 13:57阅读量:11758      会员投稿

此前,沃尔沃在上海车展前举办了发布会,一来展示自家的“世界树”智能安全体系,二来是全新纯电旗舰SUV EX90的中国首秀。而EX90,作为沃尔沃在纯电时代的安全新标杆,它搭载世界树智能安全体系的各项新技术,主被动安全一如既往、智能安全持续进化、配置也足以媲美新势力,更是让沃尔沃钦培吉有底气、有勇气喊出了那句:新势力会的,我们三年就学会了;我们会的,新势力十年都学不会。

关于EX90,它诞生自原生纯电平台,电池包+笼式车身架构,车身整体扭转刚度比沃尔沃XC90提升50%,碰撞能量吸收能力比沃尔沃XC90提高20%。

它的电池包使用硼钢和铝合金做保护框架,在遭遇60km/h时速碰撞时,也能做到电池0变形。它全栈自研BMS系统,追求性能与能耗平衡,也高效、稳定地保障电池安全。

它采用Luminar研发的激光雷达技术,最远探测距离600m;角分辨率达到0.06°x0.06°,成像效果是主流的905nm波长激光雷达4倍以上;它采用1550nm波长,有效降低对视网膜的伤害。

它搭载DUS驾驶员感知系统,希望尽可能避免因驾驶员分心而导致的安全事故,可以监测并判断驾驶员状态,但不会存储数据、更不会发送数据。

它搭载9英寸液晶仪表和14.5英寸中控大屏,主页布局根据用户日常进行设计,可覆盖90%以上的使用场景,只为不影响行车安全。

它采用中央电子电气架构、它搭载Pilot Assist领航辅助系统,它使用天然、可追溯来源的环保内饰材料……

可以说,EX90是一款安全的车、一款智能的车,同时也是一款豪华的车,它具备传统豪华所不具备的科技感,又擅长新势力所不擅长的豪华感。

作为沃尔沃在电气化时代的旗舰车型,EX90是在告诉大家:沃尔沃也有纯电动车,并且还很不错。

而在沃尔沃内部,则是分为产品、品牌、体系力、模式四大板块。上文讲到的EX90和安全标签,就是产品和品牌。

所谓模式,对从业人员来说是市场模式、渠道模式等,对消费者而言,一定程度上可以理解为用户体验。

什么是用户体验?由新势力引发并盛行的直营模式便是其一,该模式下的一口价、客户服务等等,为很多消费者所喜爱和推崇。

传统的4S店模式,由经销商面对客户;而今的直营模式,由主机厂直面客户,其间差别在于体验和数据流程等。

作为传统豪华阵营中最早尝试直营模式的品牌,沃尔沃还开创了一种更新的模式,带着经销商一起“直营”。

通过数字化建设,沃尔沃带领经销商团队共同提升从售前到售后的全流程用户体验,一起面对客户、一起分享数据。

除了完全直营的品牌体验中心之外,沃尔沃还联合经销商共同开设了城市中心店,既作为品牌宣传阵地、又作为油车线索的增加渠道,让商超店也能赚钱。

“新势力会的,我们三年就学会了”。学的是什么?正是模式,是学习他们数据化的模型,是像新势力一样直接2C。

钦培吉强调:“我为什么一直说三年就能学会?其实很多时候暗指我们的研发”。投入大量的人力、物力和财力,虽然过程磕磕绊绊,但至少学个七七八八。

至于新势力十年也学不会的,则是体系力。钦培吉表示,也不是向沃尔沃学,而是向所有的传统企业,向有体系的公司学习。

全面质量管理体系、4S店管理体系、财务控制体系……每一个人、每一项决策,都是在体系中运转的;而每一个问题的背后,都是体系漏洞的产生。

而在稳定运转的体系中,沃尔沃顶住了3月份扑面而来的价格战压力,带领经销商共同转型,也走过了近百年风风雨雨。

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