沃尔沃钦培吉：EX90是沃尔沃在纯电时代的安全新标杆

此前，沃尔沃在上海车展前举办了发布会，一来展示自家的“世界树”智能安全体系，二来是全新纯电旗舰SUV EX90的中国首秀。而EX90，作为沃尔沃在纯电时代的安全新标杆，它搭载世界树智能安全体系的各项新技术，主被动安全一如既往、智能安全持续进化、配置也足以媲美新势力，更是让沃尔沃钦培吉有底气、有勇气喊出了那句：新势力会的，我们三年就学会了；我们会的，新势力十年都学不会。

关于EX90，它诞生自原生纯电平台，电池包+笼式车身架构，车身整体扭转刚度比沃尔沃XC90提升50%，碰撞能量吸收能力比沃尔沃XC90提高20%。

它的电池包使用硼钢和铝合金做保护框架，在遭遇60km/h时速碰撞时，也能做到电池0变形。它全栈自研BMS系统，追求性能与能耗平衡，也高效、稳定地保障电池安全。

它采用Luminar研发的激光雷达技术，最远探测距离600m；角分辨率达到0.06°x0.06°，成像效果是主流的905nm波长激光雷达4倍以上；它采用1550nm波长，有效降低对视网膜的伤害。

它搭载DUS驾驶员感知系统，希望尽可能避免因驾驶员分心而导致的安全事故，可以监测并判断驾驶员状态，但不会存储数据、更不会发送数据。

它搭载9英寸液晶仪表和14.5英寸中控大屏，主页布局根据用户日常进行设计，可覆盖90%以上的使用场景，只为不影响行车安全。

它采用中央电子电气架构、它搭载Pilot Assist领航辅助系统，它使用天然、可追溯来源的环保内饰材料……

可以说，EX90是一款安全的车、一款智能的车，同时也是一款豪华的车，它具备传统豪华所不具备的科技感，又擅长新势力所不擅长的豪华感。

作为沃尔沃在电气化时代的旗舰车型，EX90是在告诉大家：沃尔沃也有纯电动车，并且还很不错。

而在沃尔沃内部，则是分为产品、品牌、体系力、模式四大板块。上文讲到的EX90和安全标签，就是产品和品牌。

所谓模式，对从业人员来说是市场模式、渠道模式等，对消费者而言，一定程度上可以理解为用户体验。

什么是用户体验？由新势力引发并盛行的直营模式便是其一，该模式下的一口价、客户服务等等，为很多消费者所喜爱和推崇。

传统的4S店模式，由经销商面对客户；而今的直营模式，由主机厂直面客户，其间差别在于体验和数据流程等。

作为传统豪华阵营中最早尝试直营模式的品牌，沃尔沃还开创了一种更新的模式，带着经销商一起“直营”。

通过数字化建设，沃尔沃带领经销商团队共同提升从售前到售后的全流程用户体验，一起面对客户、一起分享数据。

除了完全直营的品牌体验中心之外，沃尔沃还联合经销商共同开设了城市中心店，既作为品牌宣传阵地、又作为油车线索的增加渠道，让商超店也能赚钱。

“新势力会的，我们三年就学会了”。学的是什么？正是模式，是学习他们数据化的模型，是像新势力一样直接2C。

钦培吉强调：“我为什么一直说三年就能学会？其实很多时候暗指我们的研发”。投入大量的人力、物力和财力，虽然过程磕磕绊绊，但至少学个七七八八。

至于新势力十年也学不会的，则是体系力。钦培吉表示，也不是向沃尔沃学，而是向所有的传统企业，向有体系的公司学习。

全面质量管理体系、4S店管理体系、财务控制体系……每一个人、每一项决策，都是在体系中运转的；而每一个问题的背后，都是体系漏洞的产生。

而在稳定运转的体系中，沃尔沃顶住了3月份扑面而来的价格战压力，带领经销商共同转型，也走过了近百年风风雨雨。

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