RAV4荣放的到来打破了行业断舍离的局面以全能驾控之魅引领城市SUV潮流

最近几天，一汽丰田11月销量出炉后疫情时期车市一片低迷，但一汽丰田却活力不减，再创佳绩，11月批发销量高达83863辆，同比增长3%，1—11月累计劲销754606辆，同比增长5%其中，RAV4荣放再次扛起销量大旗，单车热销19184辆，1—11月累计畅销182703辆，同比增长17%，成为一汽丰田品牌向上的重要助力

当下，轿车底盘换SUV壳已成为业内常态，低油耗，强动力与舒适性令很多车企难以取舍RAV4荣放的到来，打破了行业断舍离的局面，以全能驾控之魅引领城市SUV潮流配置远超皓影，不像CR—V一样进入quot，生命quot，末期，靠消耗固有口碑资产存活，更不像威兰达一样，玩儿配置套路，RAV4荣放以越级操控和四驱技术，改变了用户对城市SUV的固有认知，创造了行业新价值，今天我们就来详细测评下RAV4荣放的核心驾乘魅力

强大四驱，释放城市SUV本色

与当前部分城市SUV提供的单一四驱模式不同，RAV4荣放为用户提供了电子四驱，动态扭矩矢量控制系统，动态扭矩控制系统在内的三种四驱系统，可实现消费者用车场景的全方位覆盖，满足所有用户的用车需求值得一提的是，RAV4荣放电子四驱，动态扭矩矢量控制系统均为全球首创

其中，电子四驱兼具先进，强劲和精密的特性，拥有优越转弯性能，除了大大提高后轮输出扭矩外，还增加了后轮的扭矩分配比，实现更精确的控制在雪地等易滑的路面上也可以稳定起步，同时无论在哪种路面状况下，都可以获得卓越的转弯操控性及稳定性

动态扭矩矢量控制系统则兼具平顺行驶性，操控稳定性和低油耗性能，可根据路况控制前后，左右轮的扭矩分配，不仅大大提升了恶劣路况的通过能力，更能提升转弯时的线性行驶性能此外，独特的智能驱动分离系统，可在不需要四驱时，完全停止后轮驱动系统的运转，减少燃油损耗

此外，得益于RAV4荣放的换代升级，在老款车型上使用的DTC动态扭矩控制四驱系统也实现了技术更新，以领先竞品至少一代的技术优势为用户带来更优良的四驱体验，成为同级车型中的高阶四驱系统新升级的动态扭矩控制四驱系统，将四个车轮的扭矩控制范围进一步扩展，大大提升了操控性，稳定性及越野性能根据行驶条件，前后轮的扭矩分配比被精确控制在100:0到50:50之间而扭矩分配量可显示于多功能信息显示屏上，进一步增加驾驶安心感

一键脱困，长续航畅享澎湃

与同级竞品车型相比，RAV4荣放还展现了多模式驾乘的便捷，舒适优势它搭载四驱综合管理系统，通过协调车辆的发动机，变速器，EPS电子助力转向系统，制动器和四驱系统，可在不同路况条件下，提供不凡的操控性及稳定性行驶到崎岖路段，不小心被困时，RAV4荣放TRAIL模式能够让人一键轻松脱困，通过AIM统合控制，有效抑制车轮打滑，增加后轮扭矩分配，带来远超同级竞品的崎岖强悍性能用户还可以根据不同的路面情况，选择适合路面状况的模式，NORMAL模式适用于公路及一般越野路况，MUDamp，SAND模式适用于泥泞与沙地路面，ROCKamp，DIRT模式适用于多石土质路面不同模式，解锁不同驾趣

除此之外，RAV4荣放让强悍动力与省油兼顾，2.5L双擎版车型1箱油可连续行驶1000公里，实现了高达41%的发动机热效率，在同级车中少有匹敌TNGA 2.0L DYNAMIC FORCE发动机系统，则实现了强劲敏捷的加速和低油耗的双赢，燃油效率及加速响应非同一般，在燃油经济性及动力强劲性之间取得了平衡同时，在Direct Shift–CVT变速箱的配合下，实现了出色的加速性及燃油经济性

一汽丰田始终秉持致真 至极的品牌口号，旗下推出的明星车型RAV4荣放从诞生之日起便实现了创新打破传统模式，强化核心性能，RAV4荣放凭借四驱蜕变，混动革新，安全进级等多项越级，展现了远超同级竞品的实力，开启了城市SUV转型升级的新纪元，是值得入手的高价值SUV

以目前市场认可度非常高的一汽丰田RAV4荣放来说，除了“SUV鼻祖”的金字招牌之外，丰田THS-Ⅱ混动技术的加持，同样是助力RAV4荣放笑傲SUV市场的关键。今天我们就来看看，RAV4荣放的技术“含金量”有多高。

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