Glickenhaus凭借其采用低温超临界燃料电池的新引导技术逆流上

伴随着全球最大制造商目前对电动汽车需求的增长，氢气一直处于不利地位Glickenhaus凭借其采用低温超临界燃料电池的新引导技术逆流而上它对自己的能力如此自信，以至于它向特斯拉 Cybertruck 发起了一场沙漠竞赛

该设备已与Baja 1000 赛车配合使用，这使其成为其细分市场中首款零排放产品Glickenhaus 解释说，主要汽车公司正在大力投资电动汽车技术，但认为这个方向是一种疏忽该公司认为，电池和燃料电池都可能在未来的生态交通中发挥作用，每个系统都有其独特的优势和劣势因此，这两种技术应该一起使用，以弥补彼此的缺陷

该公司解释说，从整体系统效率的角度来看，这个想法是使用可再生能源为电动汽车充电似乎是一种更有效的方法可是，它认为，从整体工业规模来看，没有足够的可再生能源来为全球电动汽车车队充电

氢气作为理想的补充燃料源进入球体，因为它受益于每公斤数字更大的兆焦耳能量平均电池可存储 0.5 MJ/kg，而氢气则为 12 MJ/kg因此，电池系统不应被视为液态碳氢燃料的替代品

Glickenhaus 继续解释说，它认为电池应该用于小型乘用车，而燃料电池可以应用于卡车和商用车等大型车辆他补充说，它即将推出的产品比普通的 Baja 赛车更通用，因为你可以在活动中驾驶它，然后一直安全地把它开回家，同时将你的碳足迹保持在最低限度

该品牌甚至通过挑战特斯拉及其即将推出的 Cybretruck参加 Baja 1000 的比赛，并坚信任何电池驱动的车辆将永远无法完成赛事它还澄清说，它将安装其基础设施，以便它的引导油箱可以在沙漠中加油

自从我们上次看到它以来，轮廓已经发生了一些变化，但这是一个看起来很酷的概念。虽然没有新的技术细节，但我们确实知道SCG的目标是氢引导的射程约为1，000公里。

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