芯片价格“雪崩”，新能源汽车要降价了？

困扰汽车行业近两年的芯荒会结束吗。

据媒体报道，价格暴涨后，芯片市场开始出现降价，部分芯片价格甚至开始雪崩式下跌，跌幅高达90%。

威马汽车创始人，董事长兼首席执行官沈晖表示，最近的芯片价格变化不是雪崩，而是回归。

相比传统汽车，新能源汽车在芯片方面面临更大的成本压力。

传统汽车保有量在600—800辆左右，新能源汽车将达到1300—1400辆中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长袁对中新网财经表示，以芯片自行车价格来说，传统汽车400美元左右，新能源需要700—800美元，如果加上智能配置，可能会超过2000美元

虽然原价十几二十元的芯片价格涨到了几千元，但大家还是要用新一说，因为每一个芯片都是不可替代的，尤其是运行稳定，功能安全的芯片

以ESP芯片为例以前从几百元涨到3500元，涨了10倍沈晖表示，在过去的某个阶段，整车芯片的成本无限接近电池组，车企为此付出了巨大的代价

至于芯片价格波动的原因，袁对中新财经表示，之前部分企业抢购芯片，占用了大量产能从2020年开始，新能源汽车需求增加，由于产能不足，供应减少，引发汽车芯片涨价此外，一些工厂的停工和市场的恐慌也进一步推高了汽车芯片的价格目前以上几点的情况正在发生变化

受芯片价格等成本因素上涨影响，上半年新能源汽车品牌纷纷宣布涨价。

新能源汽车会降价吗。

在部分业内人士和车企看来，芯片降价不会引发新能源汽车大范围降价。

之前的涨价不全是芯片的原因殷诚说，因为大宗材料都涨了，镍，钢，铝，包括正负极都在涨，所以不能把原因都放在芯片上

在沈晖看来，更低的芯片价格会让汽车更便宜目前有车主反映，修LED大灯要几千，不能撞，也不能修这次LED发光芯片和驱动芯片的价格下降了30%—40%这部分零配件的价格，无论是原厂还是分厂，都会有明显的下降

汽车芯片供需紧张或将持续。

根据中汽协和中国通信研究院发布的数据，上半年，手机出货量下降，而新能源汽车强劲上涨针对这一现象，有观点认为可以转移手机芯片的产能，缓解汽车芯片的短缺对此，袁表示，汽车法规和消费芯片是有区别的从产业链的角度来看，做到这一点并不容易

不是简单的今天做‘饺子’，明天做‘面条’Shin—yin表示，汽车规格芯片的生产线将对可靠性和一些生产一致性有更高的要求

最近，芯片制造商恩智浦公布了2022年第二季度的财务业绩，显示其约一半的收入来自汽车芯片的销售恩智浦表示，目前公司的电子元件供应仍然无法满足这个行业的所有订单即使汽车总需求持平，该公司仍认为供需关系偏紧

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