越野玩泥真性情，城市代步也能行！新大洲本田

依稀记得当年摩托车圈流传着两句话——退150，踢250没错，那就是当时车友对本田190的评价但是这么多年过去了，今天和过去不一样了今天190还能打吗没错，今天我们要评测的是一款全新的车型——新大洲本田基于190平台打造的CRF190L，售价17389元，工艺雕刻17889元

先简单说一下CRF190L的前世:几年前，新大洲本田推出了一款名为XR150L的拉力赛车，即越野车但由于这款车型在当时国内市场属于小众车，所以没过多久150就停产了宇瞻150的后继车型是XR190L，几年前在上海车展上展出过不过可能新大洲本田觉得这款车型国内市场还不成熟，所以XR190L没有在国内销售，而是出口到东南亚等地区现在该车以更高的配置，全新的设计，以及CRF190L的名称与国内车友见面

这个190菲比190主要体现在两个方面首先，框架CRF190L采用了一套双摇篮车架，这是越野车常见的车架样式这种车架在190平台车系列中也是第一次，其次，发动机虽然CRF190L依然搭载实际排量为184.4cc的单缸风冷发动机，但实际上这台发动机与出口版XR190L发动机是一致的，与之前的190发动机相比，内部凸轮轴，活塞等部件进行了调整和优化，这也使得这款发动机的输出特性有所不同，更注重中低转速时扭矩的释放，也符合其整车定位

身高方面，CRF190L兼容性好，基本不选身高高座的账面数据是830mm对于不到一米八，实际身高168cm的我来说，窄窄的车身和坐垫非常容易坐实即使我50kg的体重不能过多的压缩后部减震，我也能毫无压力的开着这辆车当然，145kg的整车较轻整备质量也有贡献狭窄的车身设计也方便我们在站立和骑行时获得良好的抓地力车辆更轻的重量，再加上超大的转向舵角，使得整车的操控性和灵活性更好，尤其是在狭窄的道路上掉头时，只需要很小的转向半径，对于非铺装路面或者穿越游戏非常有利

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