市值一度蒸发千亿美元，英伟达低估了芯片困局？

英伟达的联合创始人黄仁勋是一个在逆境中成长的人物他在寄宿大学的时候，曾经经历过非常艰难的寄宿时光，但是在这样的环境下，他没有屈服，而是学会了忍耐在周期性的芯片行业，这种能力给了他优势

芯片行业进入了新一轮周期性低迷。

芯片行业再次陷入周期性低迷，就连投资者似乎也认识到了这一点今年以来，费城证券交易所的半导体指数已经下跌了40%以上

但回顾去年，芯片行业有过辉煌的时刻2021年底，从汽车公司到加密货币矿商，几乎没有公司能够掌握足够的芯片供应，半导体制造商也开始了投资狂潮半导体研究机构Future Horizons的马尔科姆·佩恩表示，与新冠肺炎疫情爆发前相比，半导体行业的资本支出在6个月内飙升了75%但是投资转化为产能需要很长时间，所以很多新的芯片产能还在建设中

可是，与此同时，通货膨胀，经济放缓，新冠肺炎的蔓延和加密货币的崩溃打击了消费者需求电脑和智能手机的购买也有所放缓在这种不利的环境下，部分芯片供大于求与过去一年的芯片短缺相比，芯片过剩的情况同样严峻，甚至影响到许多芯片厂商的收入

这甚至包括英伟达，它已经取代英特尔成为美国最好的芯片蓝筹日前，英伟达宣布第二季度财报意外下滑，并自5月以来第三次大幅下调业绩预期2021年底是英伟达最辉煌的时期之一该公司的市值曾一度达到8000多亿美元的峰值，令曾经世界上最强大的芯片制造商英特尔黯然失色，但现在其市值不足3000亿美元

除了游戏和数据中心业务带来的挑战，英伟达还面临着越来越激烈的竞争最重要的一点是，伴随着人工智能的步伐不断加快，美国的云服务提供商将依靠自己的芯片，而不是英伟达的GPU来自小型芯片设计者的竞争可能会进一步升温此外，从汽车领域来看，使用了英伟达芯片的特斯拉和通用旗下的Cruise也在自主研发自动驾驶芯片

英伟达押注于长期布局，数据中心和自动驾驶等业务将巩固其领先地位。

英伟达可能对短期困境不以为意，因为从长期来看，许多因素都倾向于巩固英伟达在GPU领域的主要地位。

首先，英伟达决定软硬件并行，不仅生产芯片，还提供并行计算平台和编程模型CUDACUDA使程序员能够根据自己的规格对芯片进行微调如今，即使云服务提供商自主研发芯片，他们的企业客户也倾向于继续使用英伟达的GPU，因为他们使用的是英伟达的CUDA

其次，英伟达正在押注一个新的数据中心芯片周期届时，数据中心将大规模部署其芯片，以增强其人工智能处理能力伴随着大数据和云计算的重要性越来越大，一些分析师还预测，未来英伟达的数据中心业务有望继续增长

此外，英威达也非常看好自动驾驶业务，并表示其汽车业务正迎来拐点英伟达是为自动驾驶汽车提供芯片的领导者黄仁勋还表示，自动驾驶汽车很可能成为英伟达下一个价值数十亿美元的业务

在过去的几年里，英伟达加快了智能汽车技术产业的布局，积极寻求汽车合作伙伴，越来越多的车企加入了英伟达的DRIVE生态系统目前全球很多车企都在使用NVIDIA DRIVE Orin计算机系统芯片进行开发，包括奔驰，途胜未来，沃尔沃，Zoox等Vida透露，在全球30家主流电动乘用车制造商中，有20家选择了Orin芯片来执行人工智能计算任务

如果说奥林占据了全球主流电动乘用车厂商的半壁江山，那么英伟达最近发布的2000 TOPS超算驱动雷神芯片就已经引爆了整个自动驾驶行业广汽，鹏程汽车，李，哪吒汽车，，智行，智行等企业纷纷表示对这款史诗级芯片的期待和支持

李自动驾驶副总裁郎咸鹏表示:李旗舰SUV的理想L9配备DRIVE Orin作为DRIVE的现有客户，我们可以将现有的开发投资无缝过渡到NVIDIA DRIVE Thor，以满足未来的发展文远智行CEO韩旭也表示，文远智行对NVIDIA DRIVE Thor寄予厚望，它将为WeRide One自动驾驶平台带来出色的计算性能

Nvidia Thor的出现，实现了一个芯片统治一切汽车制造商可以使用Thor将数字仪表盘，信息娱乐，停车，驾驶辅助等功能高效集成在一个芯片上的单一系统中，从而大大提高开发效率和软件更新迭代的速度，降低整个系统的成本一个芯片实现软件定义的自动驾驶汽车和持续的OTA升级

今年3月，Inventor预测未来6年汽车业务的收入将达到110亿美元以上伴随着英伟达扩大部署，汽车业务可能成为其未来的主要增长引擎之一

一般来说，科技公司的老板不会太在意短期的萧条，而是着眼于长期的目标虽然芯片行业的周期性低迷很残酷很恶心，但很快就会过去可以肯定的是，当芯片行业的周期性低迷发生变化时，英伟达仍然会走在行业的前列——而半导体可能会比以往任何时候都更加重要

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