奇瑞瑞虎16,奇瑞瑞虎81.6T精英版怎么样？

1.1.6T+7速双离合，动力组合强劲在杜库公路试驾后，在崎岖路面和高原动力输出稳定，奇瑞瑞虎毫无超车压力油耗尚可，我1100公里试驾后综合油耗9升，是在杜库公路缓坡长怠速的情况下目前没有四驱版本，很遗憾，不过后面会增加四驱版本

2.瑞虎8的内饰档次感很高他们采用了捷豹路虎的供应商Lear seat整体内饰做工比较精细，在同级合资品牌产品中比较突出目前唯一的问题是顶配车型依然没有座椅通风，预计改款车型还会增加

3.空间表现不错，后排乘坐舒适，后排座椅角度可调，座椅包裹性好，后备箱空间充足。

4.基本上必备的辅助配置都有了，就是缺少车道保持功能，接下来的零钱还会增加其中360°的鸟瞰配置非常实用，对于驾驶者观察周围情况非常有用在ACC自适应巡航功能中，有一个小问题，就是踩刹车时自动跟车功能自动释放，需要反复启动设置

5.NVH做的很好，车内静音感很好，车身底盘紧凑，外部噪音和车内震动都很小。

总的来说，瑞虎8的综合性能在同级别车型中表现突出，相比上一代1.5T产品，在驾驶质感上也有了跨越式的提升目前应该算是自主品牌SUV中值得购买的产品之一7月销量达到9000多辆

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瑞虎8 1.6t怎么样，多少油。

这款经济实惠的中型SUV瑞虎8配备了七座长4700，装载后底盘离地200mm上路边比MPV容易多了虎8不算太大，刚刚好最长的SUV停放不方便，最小的三排七座SUV也太挤了好在瑞虎8还配备了360度全景俯瞰功能，通过中控实体按键停车时，可以第一时间获得车身周围障碍物的影像8虎牌的5座和7座配置从8万到12万不等，物美价廉第二排和第三排座椅靠背长1.98米一米八的两个人睡凉席没有问题最重要的是第二排和第三排交界处没有台阶，都是平的！平！第二排的比例是4—2—4，分为三段只有中间椅背放倒后，第二排有两个座位的人可以通过放倒的中间椅背与第三排的人远距离打牌两三次放电，容积1930升，只有虎8给你最大空间，比捷途X70S的1680升大了近300升可以在车上做特别的活动！行李堆也是装的最多的，可以放3辆大自行车或者4辆折叠电瓶车7座6座适合全家，第三排左边最后一个座位可以放倒，放行李5座和7座版本的第二排座椅可以前后移动26 cm的距离虎8第二排是平地，传祺GS8中间有一个10厘米高的平台虎8后排第二排和第三排的座椅也可以调节到向后躺，所以有阿格你就躺下吧！第二排和第三排都有空调出风口，夏天制冷，冬天制热，每排都很舒适第一排两个座位，主驾和副驾，冬天有电加热功能，暖屁股很爽！第三排座椅离地30cm高，前端向上凸起，也很好的支撑了大腿坐感比只有19cm高的GS8和22cm高的汉兰达都舒服第三排还支持倾斜角度的调节8虎扑前脸大气，尾部LED条点亮后的贯穿式尾灯非常好看，夜视辨识度高车联网功能:可以通过手机网络远程启动发动机，夏天提前启动空调，在手机地图上远程搜车，在商场地下车位快速找到车9寸屏幕下方有实体按键，可以随时切换出360°自上而下的屏幕，随时旋转空调按钮，随时切换出导航地图，随时喊出u盘存储的歌曲名称，随意播放歌曲，开车不分心实体按键比中华V7和唐的触屏按键更方便快捷，最重要的是车内可以连接手机的无线流量连接手机后，车内中控面板可以上网听音乐，酷狗音乐，新闻，电影导航可以随时随地升级地图定速巡航的按键集成在方向盘按键上，在高速公路上操作非常方便这太酷了虎8高强度车身，轻量化1.54吨，非常省油1.5T足够家用和旅行燃速极高的发动机也是奇瑞自主研发的，油耗也低于同级国内某企业与德国格特鲁德合资的变速箱奇瑞也有自主权，采购不受任何人约束这款变速箱在虎扑7和观致上已经用了很多年了38车评价，虎8的驾驶感优于神车哈弗和宋Max，奇瑞大车公司三大件自主研发，质量稳定！7座同时装的话可以买虎8汽车都是消耗品开了几年，国7国8的车又上市了，国6的车又卖不出去了怎样才能让燃油车保值国产手机和家电如此大的市场份额，离不开开国元勋们的支持！10年后如开虎，中国私家车普及新能源汽车，所有小区停车位都设置了充电桩届时，估计将不再生产所有燃油车，全部更换充电车还是那句话，每辆车都有缺点没有最好的车，只有最适合自己的车国产买比亚迪，平台首选奇瑞，合资车降价也有国产车的功劳

瑞虎八的1.5和1.6差距有多大。

瑞虎8 1.5T和1.6T同属于奇瑞ACTECO系列发动机，但相差9年左右1.5T是第二代产品的优化，1.6T是全新的第三代开发从动力性能，燃油经济性，高科技技术，匹配变速箱等方面来看，1.6TGDI都有绝对优势目前，1.6TGDI+7DCT黄金动力总成是奇瑞的主打产品

1.ACTECO系列第一代发动机:自主研发，实现动力核心技术2003年，奇瑞ACTECO系列第一代发动机正式下线，这款发动机也是奇瑞第一款自主发动机由奇瑞汽车和AVL公司联合设计开发，采用正时皮带传动，双顶置凸轮轴，可变气门正时调整等技术2006年，奇瑞自主研发的ACTECO系列第一代发动机荣获中国芯年度十佳发动机奇瑞真正将发动机核心技术掌握在自己手中，从而彻底摆脱了国外品牌的束缚

2.ACTECO系列二代发动机:实现自主品牌高性能发动机零突破2009年，奇瑞ACTECO系列二代发动机正式下线，奇瑞汽车实现了自主品牌高性能发动机的零突破第二代ACTECO发动机采用了进排气可变正时调节，涡轮增压，整机轻量化，发动机进排气模块一体化设计等多项先进技术，使其在动力，经济和排放方面全面进步相比一代发动机，二代发动机在结构上更加优化，使其具备了当时业界先进的轻量化水平世代发动机涵盖1.6DVVT/1.5DVVT/1.0TCI/1.5TCI等车型

3.ACTECO第三代发动机:奇瑞发动机技术的集大成者2018年，奇瑞ACTECO系列第三代发动机正式上市，是奇瑞20多年发动机技术的集大成者第三代发动机有1.6TGDI/1.5TGDI/1.2TGDI车型，新一代瑞虎8 ACTECO 1.6TGDI发动机是第三代发动机的首款产品该发动机不仅能在generate中产生145kW的最大功率和290Nm的峰值扭矩，还能以高于37.1%的热效率继续领跑中国品牌这款发动机采用了奇瑞iHEC燃烧系统，快速加热热管理系统，快速响应增压技术，减摩技术，轻量化技术等五大先进技术

4.ACTECO 1.6TGDI发动机集成了燃烧系统层面的黑科技，1.6TGDI率先应用了鱼腹式进气，面罩燃烧室，高压直喷系统，高能点火系统等，可提高系统稳定性和燃烧充分性，同时降低缸内湿壁量90%

在轻量化技术方面，奇瑞第三代发动机采用新材料高压铸造全铝合金缸体，并采用模块化一体化设计，结构拓扑优化等大量新技术，使发动机重量比上一代发动机轻30Kg，进一步提高了燃油经济性。

在制冷系统中，新型开关水泵和电子温控器的双重作用，在减少热量损失的前提下，使暖机速度提高20%左右，大大提高了工作效率。

动力方面，奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI发动机最大功率145 kw+峰值扭矩+290Nm，同级最强动力，性能堪比豪华品牌发动机。

在技术层面，奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI发动机创新采用iHEC智能燃烧系统，拥有奇瑞目前最先进，最核心的燃烧技术，通过高强度滚动ⅵ进气系统，200bar高压供油系统，90毫焦耳高能点火系统，第三代智能控制系统，智能高效清洁燃烧技术，实现充分高效燃烧。

奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI发动机荣获2019年中国心脏十佳发动机称号，这也是奇瑞第六款获得十佳发动机奖项的发动机新一代瑞虎8不仅搭载了最新的1.6TGDI发动机，还匹配了与宝马相同的GETRACK 7速湿式双离合变速箱这款变速箱的综合传动效率高达96%，比传统的自动变速器提高了5%—9%配合电动换挡控制，响应速度更快更平顺，换挡时间比6DCT提升20%左右

5.ACTECO 1.5TCI涡轮增压发动机

第二代1.5TCI发动机的性能要比第三代1.6TGDI差很多，这款发动机采用多点喷射技术，铝合金缸盖和铸铁缸体可以承受更高的温度和压力，缸体的耐用性和可靠性更好第二代1.5TCI发动机油耗适中，故障率低

与之前的SQRE4T15B相比，SQRE4T15C的功率和扭矩都有所提升，并且符合国六排放标准SQRE4T15B由SQRE4T15发动机改进而来，是DVVT+VIS+霍尼韦尔—加勒特涡轮，SQRE4T15B是DVVT+霍尼韦尔—加勒特涡轮SQRE4T15B是没有VIS的结构，有助于增加低扭矩，但会降低最大转速该发动机与霍尼韦尔，法雷奥，博世等知名零部件供应商合作，对燃烧系统和冷却系统进行了全面优化

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