驾驶普拉多2700进藏，动力很肉、油耗很高，期待越高，失望越大！

去年8月初去西藏旅游，开的车辆是普拉多2700这辆车是租来的，不是我自己的总共有四个人，所以我收拾好行李，带着一些干粮出发了

为什么选择普拉多普拉多是越野界的王者，稳定性和耐久性极佳，脱困能力极强对于进藏这种恶劣的行车条件，一定要选好车

先说租赁价格这辆车的租价高达1200元/天不要以为它的价格很高这款车供不应求，需要提前一个月预订在去西藏的路上，我们遇到了很多普拉多，有的直接是车队，带着对讲机，来回穿越看起来很专业，场面很壮观要知道，一辆全新的普拉多2700，它的官方指导价接近40万，而且有着极高的市场保值率在汽车市场上，供不应求，这车值这个价

普拉达车型2700多，匹配2.7L+6AT动力系统，也是丰田越野车中配置最低的2.7L发动机最大扭矩246牛·米/3900转，最大功率120千瓦/5200转它的参数水平没有那么优秀，6AT变速器是爱信变速器，升档积极，换挡节奏好，换挡逻辑清晰这个传输没什么好说的普拉多2700重量达到2065kg，加上4个人的重量和行李，载重质量高达2.5吨在这样的条件下，你觉得普拉多的动力表现如何

西藏的道路起伏不平，海拔仍在4000米以上众所周知，海平面越高，空气密度越稀薄普通人上去会有高原反应，发动机也会有高原反应在4000米的高海拔环境下，当大气压力在0.6bar左右时，发动机的进气量会变得很小，发动机的输出扭矩也会很低，所以车辆的加速能力要比低海拔地区高很多

进藏路上，车辆多，大货车多时不时会看到一些大货车抛锚或者发生交通事故这个地方是村前无处，店后无处如果发生交通事故，很难处理为了安全起见，我们大多数人都以每小时60—70公里的速度开车在匀速行驶的情况下，这款车的驾驶感还可以，动力表现也还可以但如果在坡道上行驶，普拉多2700的动力会明显感觉不足，发动机转速会很高，车主和乘客在驾驶室甚至会有压耳朵的感觉即便如此，它的加速感依然不明显

说完功耗，由于排量大，载重2.5吨，这款车的油耗绝对是肉眼可见的87L油箱只能跑600公里左右，所以进藏前一定要算好公里数不过进藏的路旁边有很多加油站，各位驴友不用太担心

或许是对普拉多2700的期待太多了期望值越高，失望越大，这也导致我们对它的驾驶性能远不满意现在的西藏和以前完全不一样了进藏的路都是柏油路车主在西藏go on road trip是不需要开越野SUV的徒步者也可以开一些大排量大扭矩发动机的主流车，比如凯美瑞2.5L+8AT，迈腾2.0T+7DCT等，也能满足大部分车主的驾驶需求

下次去西藏，打算开电动车毕竟电动车在高海拔没有能量损耗，加速动力比燃油车好很多

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