CTalk集度夏一平：汽车就是一个元宇宙的入口

从去年开始，超宇宙成为全球关注的焦点和热门话题，越来越频繁地出现在人们的视野中作为一个广义的概念，元宇宙没有公认的定义在CEO夏看来，元宇宙代表着信息传播方式和信息所有权的改变

值得注意的是，长期承载着人们出行需求的汽车产业，看似与身未动心已远的超宇宙理念格格不入，却率先开始了新赛道的布局此前，新旧势力如SAIC，吉利，理想，蔚来等相继注册了元宇宙的商标，这或许算是汽车行业在元宇宙试水的第一步，同时，很多品牌也开始了3D AR—HUD等显示技术的布局，这在一定程度上说明了Metauniverse的汽车未来并不遥远

在未来的智能汽车时代，汽车将成为最大的互联网移动终端，其背后对计算能力，芯片，硬件的要求也恰恰符合元宇宙的技术发展方向杜畿是一家由百度创立，吉利战略投资的汽车机器人初创公司我们致力于全球顶尖自动驾驶和人机交互技术的工程化研发和商业化，打造具有情感和智慧的革命性汽车机器人，给人们更多的空间和时间去实现更多的可能性

AI技术和元宇宙相关技术在AI算力驱动的时代有很多融合点，技术的进化也是息息相关的作为汽车机器人新物种的先驱，杜畿认为超宇宙的真正价值在哪里未来发展面临哪些挑战元宇宙如何赋能汽车行业发展，带来更好的用户体验在本次云对话中，CEO夏对此进行了详细解读

以下为采访实录:

在汽车智能3.0时代，汽车的驾驶权逐渐转向AI

周晓颖:你能告诉我们为什么杜畿汽车被称为汽车机器人吗。

夏:为什么我们叫机器人是因为我们觉得，当我们赋予汽车非常强大的AI能力时，汽车本质上就是一个有四个轮子的机器人，只是形状不同而已

汽车的属性一直在变过去，汽车的属性主要是把人从A点带到b点，但伴随着智能化的深入，汽车除了自身作为交通工具的属性外，还因为智能赋能而具备了移动智能空间的多元化可能汽车不再是简单的A—B工具，而是改变了人们的生活和使用汽车的方式

最核心的变化是，在智能汽车3.0时代，其变革的起点是汽车的驾驶权逐渐向AI转移，全车的进化由AI驱动真正的自动驾驶实现后，汽车作为真正的智能移动空间的属性将被完全释放，会有更多的想象空间

你会发现，在智能汽车发展的过程中，汽车本身的AI计算能力也在发生变化因为汽车的智能化和计算能力的提升，一些高阶的元宇宙相关产品会逐渐进入汽车其实在智能手机时代，汽车的智能化一直落后于手机即使是人人车用的8155芯片，在高端芯片上的计算能力也和智能手机有差距集合中使用的8295芯片也是历史上第一次汽车的计算能力与智能手机相当，或者略胜一筹

周晓颖:硬件已经变得非常先进了，不是吗。

夏:对以前很多算法，比如渲染，对计算能力要求很高现在至少在计算能力上，汽车向其他设备看齐，这是下一阶段未来汽车快速发展的基础

在智能汽车3.0时代，如果通过自动驾驶彻底把人类从驾驶中解放出来，就可以在智能空间释放出可以带给用户的体验或者更多的产品在未来的发展中，智能汽车围绕整个智能生态的巨大变化，会有很大的想象空间

周晓颖:杜畿也说过，革命性的汽车机器人需要既有智慧又有情感现在每个人都能感知智慧情绪如何体现

夏:情感更多的体现在互动的差异上以前开车更多的是我开车或者用户叫车做什么无论是通过方向盘还是按钮，我们都在告诉汽车该做什么这辆车只是一台冰冷的机器现在智能越来越强大，汽车可以基于使用场景学习用户的习惯，更像是一个伴侣

让我们想象一下未来如果有一个机器人在路上行走，这样的机器人会具备哪些能力首先，要有情感交流它可以与人交谈，告诉你在某些情况下它可以为你做什么这是未来任何形式的机器人最高效的方式，也是人与人之间的交流方式

然后就是学习能力强机器人刚造出来的时候，可能相当于3到5岁，甚至8岁的小学生伴随着它进入这个社会，接触外界环境，与人交流，它就能不断成长，能力越来越强

所以我们把三自作为汽车机器人的核心能力首先是自由运动，即不再只是被动的辅助驾驶，而是拥有和人类一样的自动驾驶能力这是自然的交流所谓自然交流，就是拥有和人一样的情感交流能力它不再只接受指令，而是变成了一个懂你的机器人第三是自我成长，即一个人有像人一样自我学习，适应环境，理解对方的能力通过对周围环境的感知和学习，一个人会逐渐成为智商更高，成熟度更高的智慧体

未来:超宇宙的入口。

周晓颖:我们发现超宇宙最初是在游戏行业，试图让每个人都在那里或增加他们的参与你觉得从用户体验上来说，如果我们把超宇宙本身和汽车的结合看做一个产品，是会更多的定居在驾驶舱，还是可以想象其他开放的领域

夏:任何一个新事物的出现，背后肯定会有影响，或者改变一些行业的规则在元宇宙和汽车结合的过程中，其实有很多和品牌传播，用户运营相关的东西，比如围绕数字藏品或者IP属性的用户运营宇宙中的活动在用户操作效率上肯定是有优势的我在Metauniverse做一个用户活动，可以吸引大家参与这个活动，获得相应的用户流量或者线索效率远高于传统的线下模式

除了用户运营，Metauniverse还可以解决生产效率的问题比如数字工厂——在3D环境下建造工厂，在我看来，也是一种元宇宙的形式汽车的设计也是如此现在越来越多的公司开始采用类似汽车设计中3D建模的方式，在整个服务器上搭建大型模型世界各地的团队基于模型进行交互或修改，更能解决生产效率的问题

周晓颖:汽车工业和超宇宙的结合，从R&D端的协作到制造端的日常工作，3D建模，再到品牌营销和用户运营，都有东西嵌入其中这其实是一个很大的模块

夏:理论上，你可以做任何事情你甚至可以在虚拟空间而不是办公室工作

我一直在想一件事汽车的未来属性将成为用户身边电池性能最强，续航时间最长，计算能力最强的大型智能硬件设备它将取代过去用户可以在家里完成的事情，比如玩游戏，因为电动车本身有一个很大的供电平台，足以满足能源的需求

稍微打开你的思维如果未来的汽车是一个超宇宙的入口，一旦车门关闭，整个汽车驾驶舱其实就是一个虚拟空间也许将来有人会住在这里这是可能的

当然，那需要强大的计算能力和强大的显示能力现在不管是做大屏还是AR—HUD或者AR眼镜，这些都是过渡阶段现在我们只做小范围的AI未来汽车的显示技术非常先进的时候，就可以实现，比如外面是冬天，到处都是树叶但是在车内，通过渲染环境，你可以从车上看到和夏天一样的场景

陪伴用户成长其实是很重要的一个方面

周晓颖:我认为更年轻的元宇宙是一个伟大的特征，这可以从最早的游戏玩家身上看出在另一个平行世界，确实有很大的想象空间你是否特别愿意投身于这个领域，你认为杜畿对超宇宙持乐观态度吗

夏:在元宇宙中比较活跃的人，往往属于所谓比较激进的年轻人，他们对新鲜事物的接受能力相对较强虽然现在这些数字比较少，但是有时候品牌不能只看短期，还要看长期陪伴用户成长其实是很重要的一个方面

你刚才提到超宇宙很年轻，这其实是一个挑战我真的很愿意尝试一些新的东西，但我在工作中很现实，我会逻辑地思考一些事情我经常跟同事说，想了解超宇宙，就去超宇宙买便宜的你基本上跑完这个过程就知道是什么样子了，但其实这样的学习成本是很高的

而且，如果我们在每一个活动中都使用元宇宙或者数码产品进行用户运营，其实会有一个挑战，那就是我们无法覆盖100%的用户就像上次我们做超宇宙大会一样，我朋友圈里真正比较了解超宇宙的人比例真的不高

学习的成本是一方面，产品的使用也有一定的门槛你得有一定的知识才能明白这个产品的使用方法Web3.0还有很多东西没打开例如，元宇宙的底部由区块链支持，所有资产都在链上未来无论是以某种方式交换数字产品，还是通过生产力进行创造，都需要一个大的系统来支撑如何在区块链上做相关应用其实挺复杂的

只有不断的尝试，才能推动整个行业的改变，这就需要更多的人去尝试，去寻找更好的方法虽然确实可以通过元宇宙，数码产品之类的东西为品牌找到早期种子用户，但是我们也不能完全抛弃之前的运营模式做生意的方式有很多，比如拿NFT的数码产品当权益在你买车之前，你必须先拿到一张牌照，而且你的许多权益都与NFT有关但是，你知道，不是每个人都知道这个东西如果以此作为用户运营的主要入口，你会发现，真正愿意买车的人，如果不知道怎么玩这个东西，会觉得太难了算了，不买了这里面有问题

作为一个非常酷的能够代表未来智能汽车3.0时代的汽车机器人品牌，杜畿希望我们所做的不仅仅是在汽车领域通过智能化来推动汽车工业的发展，更希望能够深度结合其他方面的先进技术，带来更多的改变所以我们不用数码产品或者元宇宙做噱头我们需要做的是真正围绕为用户提供价值进行探索

未来不只有一个元宇宙

周晓颖:作为一名车主，如果我买了一辆紧凑型车，当我的硬件达到需要迭代的阶段时，我应该再买一辆紧凑型车并搬到那里吗在汽车的品牌更换方面，大部分车主可能会换不同的品牌如果智能模块机制有很多数据，如何连接

夏:连接不同品牌的汽车在技术上是可行的，但在商业逻辑上不可行因为当这辆车有了灵魂，你就不能把这辆车的灵魂带到另一辆车上去，就像没有人愿意把自己的灵魂送人一样

周晓颖:从商业角度来看是不可能的，但从技术角度来看是完全可能的按照你的观点，车不一定是元宇宙中的车，可能是人然后确定我们在同一个宇宙，对吗

夏:当然，未来的超宇宙实际上不是只有一个，它会贯通的，虽然目前它还是以独立的方式运行理论上，如果是基于Web3.0的话，可以在所有的元宇宙中自由迁移

周晓颖:刚才你提到车门可能是超宇宙的入口你认为实现这个想法的过程会分为哪些阶段需要多长时间

夏:我认为这需要很长时间，因为它对计算能力和基础设施的要求非常高元宇宙带来的最大挑战不仅是计算能力的挑战，还有带宽的挑战宇宙的元数据将会是大量的3D形式现在我们下载的任何3D数据基本都是以G为单位的，所以对带宽的实时性要求非常高同时，如果每个人都生活在元宇宙中，我相信电能的消耗也是非常大的

我觉得打开超宇宙入口的第一个阶段是技术上的突破，接下来我会思考如何解决硬件和软件的支持从长远来看，要考虑带宽，用电量等基础设施的需求有一天这真的可以实现，前提大概是人类的能量供应方式发生了巨大的变化

周晓颖:刚才你提到杜畿仍然愿意创新在杜畿之后有什么创新的计划吗特别是和元宇宙有关的，能糟蹋吗

夏:首先，在产品上，比如说，我们用的是8295芯片8295的一大特点是计算能力很强其AI计算能力可达到8155的8倍，GPU计算能力达到3.1倍我们之所以追求这么大的计算能力，是希望达到更强的沉浸式3D显示能力，这和现在很多驾驶舱的体验是不一样的

语音和自动驾驶本质上解决了两个问题语音解决不用手的交互，自动驾驶解决不用手或脚的驾驶这两个核心问题解决后，我们就可以在很大程度上发挥8295的计算能力，利用和发展智能驾驶舱的交互技术，给用户带来更加真实的沉浸式体验

其次，在用户接触方面，未来我们会继续探索Metauniverse，大家会看到我们会在数字赛道领域继续做很多更新颖的游戏，它的游戏一定是汽车行业相对创新的，它能给用户带来更多更丰富的价值体验。

新事物的出现总是伴伴随着各种声音我觉得是好事，也是推动行业变革的过程更好地了解事物的方法是我们自己去探索无论经历过程是怎样的，我们都希望最后能更进一步，有所改变当然，我们总是要批判性的看待新事物，但是新事物的发展往往需要更多的探索者和探索者的加入，因为只有先行者才能带动行业的发展

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