使其在德国提供更高水平的自动驾驶的竞争中取得了优势

盖世汽车讯 据外媒报道，戴姆勒旗下梅赛德斯－奔驰获得监管部门批准，将在德国部署脱手驾驶系统奔驰在德国部署脱手驾驶的速度领先于特斯拉，也使其在德国提供更高水平的自动驾驶的竞争中取得了优势

日前，奔驰表示，该公司获准可以在德国销售其Drive Pilot脱手驾驶辅助系统，该系统获准以60公里的时速在德国约1．3万公里的高速公路中使用Drive Pilot系统被批准为L3级自动驾驶系统，允许司机在慢行的交通中脱手驾驶，该系统比特斯拉的L2级自动驾驶系统Autopilot高出一个等级奔驰在一份声明中表示，Drive Pilot系统能帮助司机避开车流，去做一些次要的事情，如在车内办公室与同事交流，写电子邮件，上网和看电影等等

多年来，特斯拉，Alphabet旗下的Waymo等公司一直在努力开发自动驾驶技术一辆全自动驾驶车辆可以让司机在旅途中工作或使用娱乐系统，所以这种车型对高端客户极具吸引力

奔驰只在德国获得了该系统的许可，但是，该公司的目标是在其他国家也获得监管部门的批准从2022年年中开始，奔驰将为S级和EQS车型提供Drive Pilot的购车选项不过，奔驰还没有决定对该系统的定价标准

特斯拉的自动驾驶辅助技术在德国推广遇到了麻烦2020年，德国一家法院驳回了特斯拉推广Autopilot的计划，称该公司在系统功能方面的描述误导了消费者

长期以来，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克一直对特斯拉的汽车性能持乐观态度，甚至在2016年开始向客户推出数千美元的全自动驾驶功能但是多年后，特斯拉仍然要求Autopilot自动驾驶系统的用户完全专注，随时准备接管驾驶

奔驰并不是第一家获准在市场销售搭载L3级自动驾驶系统车辆的车企2020年，本田汽车就获得了日本监管机构的批准，该公司可以在Legend车型中搭载这一系统，但是，该公司只能在有限的车辆中搭载该系统

近年来，滥用“自动驾驶”功能引发的事故频频上演。原因不是自动驾驶功能失效，而是商家在推广自动驾驶的过程中，经常夸大推广。消费者看到“自动”二字，误以为在一定路况下可以解放双手，以为汽车可以根据L4，L5的自动驾驶来调整自己的驾驶状态，所以事故频发。

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