赋能智能座舱发展，艾迈斯欧司朗要如何实现1+12？

日前，艾姆斯欧司朗2022quot光感知一切quot光学技术研讨会在网上举行在此期间，艾姆斯欧司朗集中推出了多项汽车移动出行的创新解决方案，包括可见光在汽车驾驶舱的应用，DMS和OMS相关的智能驾驶舱传感器的应用，以及高性能车载位置传感器和高精度电池能量计量技术等，实现更好的驾驶体验

在可见光技术领域，艾姆斯欧司朗重点介绍了其直下式背光LED如何提高车辆显示屏的显示效率和质量，以及智能RGB产品如何帮助实现沉浸式驾驶舱体验。

目前，伴随着汽车智能化，电气化改造逐渐进入深水区，驾驶汽车正在不断从简单的交通工具向第三空间进化作为最重要的组成部分，大屏，多屏，高清，多形式的车载显示趋势日益明显纵观市场，最近几年来很多新车搭载的屏幕数量都超过了2块，有的车型甚至达到了4块甚至5块

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但问题也随之而来，尤其是大屏多屏带来的整车功耗，成为智能新能源汽车不可忽视的问题在这方面，艾姆斯欧司朗正在积极探索，已经推出了基于直下式背光技术的SYNIOS E1515产品

根据消息显示，这款产品可以实现独特的全角度发光，并拥有灵活的荧光粉配方以满足各种色域要求，以及坚固的EMC外壳，整体上具有很大的灵活性和可靠性SYNIOS E1515的背光模组基于9×9 LED阵列和特别设计的反光杯，均匀性，对比度和光晕控制都非常出色

目前，该产品已通过AEC—Q102车辆法规认证，并达到量产据艾姆斯欧司朗中国区汽车LED高级产品营销经理窦明杰介绍，艾姆斯欧司朗已经开始在欧洲，北美和日本出货直下式车载屏幕背光产品

值得注意的是，在车载显示技术方面，虽然侧入式背光技术目前仍占据大部分市场，但直下式背光技术凭借其高对比度，高色域，节能，防眩光，技术成熟，供应链完善，成本低于有机发光二极管，可靠性寿命长于有机发光二极管等优势，正在经历快速增长从这点来看，艾姆斯欧司朗的上述布局也是大势所趋

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考虑到车辆上的RGB环境光正从静态向动态发展，从局部装饰向整车分布发展，甚至与车辆内饰材料融合，如天窗玻璃，车门饰板或迎宾踏板，座椅织物等，或与传感器结合，链接其他功能模块，提升人机交互体验，艾姆斯欧司朗也在进行相关研发，并已推出OSIRE E3635，OSIRE E5515，OSIRE E3323，RGBi

RGBi采用开放式通信协议，每个灯带最多可支持1000个led的串联，支持500/1000 Hz两种PWM模式不仅如此，该方案还内置了RGB数据和多种诊断模式，并配备了温度补偿传感器进行温度补偿，大大提高了灵活性，降低了系统的复杂度，实现了降本增效

在智能驾驶舱传感器方面，这一次，艾姆斯欧司朗重点分享了舱内监控和失控检测的解决方案其中，在车内监控领域，艾姆斯欧司朗主要围绕驾驶员状态监控，车内监控和手势识别三个应用领域，提供相应的VCSEL和LED光源产品，满足不同整车厂商的应用需求

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在DMS/IMS领域，艾姆斯欧司朗既可以提供波长为850nm和940nm的Tara2000—AUT，Tara2000—AUT—SAFE等VCSEL产品，也可以提供Oslon Black，Piccolo，SYNIOS等LED产品其中前者在散热和模块体积上优势明显比如现在有些车企想在a柱上安装DMS在这种情况下，VCSEL方案是更好的选择DMS中LED的优势主要在于价格低廉，容易实现眼球追踪功能，能效高

据艾姆斯欧司朗现场应用工程师杨栗介绍，基于红外LED发射光源，艾姆斯欧司朗还将在现有锥FOV解决方案的基础上，推出一些具有矩形FOV的产品供客户选择至于舱内的VCSEL光源产品，会更加关注与护眼相关的安全机制

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在手检方面，艾姆斯欧司朗专注于电容传感测量其实在这个应用方向上，目前还有一些其他的技术路线，比如基于扭矩传感器的测量，基于光学系统的测量但前者因为是基于扭矩传感器，容易出现误判，而近红外摄像头由于安装位置会有一些死角，在某些情况下无法准确检测到驾驶员的手是否在控制方向盘

相比之下，电容感应测量不仅可以检测驾驶员的手是否在方向盘上，还可以检测驾驶员的左手还是右手在握方向盘几个手指在握方向盘，甚至握方向盘的力度都可以通过电容值的变化来感知

为此，艾姆斯欧司朗推出了名为AS8579的电容式传感器，可以很好地支持方向盘离手，座椅占用的检测，或者空调，收音机，导航等系统的控制和开关目前该产品也已经正式量产

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除了上述应用于驾驶舱的解决方案，在本次研讨会上，艾姆斯欧司朗还重点分享了其在高性能车载位置传感器和高精度电池能量测量方面的产品其汽车用位置传感器基本涵盖了车辆上所有的核心应用领域，包括车身高度检测，制动执行器和EPS电机控制，启动电机/发电机和油泵电机控制，节气门角度位置传感，电池组能量测量，方向盘角度位置传感等

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