海豹DM-i，比亚迪突破中型合资燃油轿车壁垒的一张“王牌”！

中国汽车工业的崛起，其实就是一部自主品牌逐渐攻破合资壁垒、占据主导地位的奋斗史。

早些年，中国汽车工业还是一片荒芜，在各个细分市场中，合资品牌都占据着绝对优势。尽管自主品牌多年来奋起直追，不断在传统三大件技术领域取得突破，但却依然难以攻破合资品牌建立的“护城河”。而这一切，在新能源车时代都已经成为过去。

随着电动化、智能化浪潮的席卷，自主品牌早已在多个细分市场实现弯道超车，比亚迪便是其中的佼佼者。

而近日，比亚迪再度打出一张“王牌”，剑指被行业公认为“最难啃的骨头”的中型轿车市场。这张在中级轿车市场中挑战合资品牌的“王牌”，就是海豹DM-i。

9月7日，比亚迪新一代主流中型轿车海豹DM-i正式上市，作为海洋网的又一力作，海豹DM-i官方售价仅16.68万元-23.68万元，实现与合资燃油中级轿车的“油电同价”，并且是最终用户落地实际支付价格的同价。

随着海豹DM-i的上市，比亚迪将补全中型轿车市场产品矩阵，完成对合资燃油车的反攻。

紧抓用户需求

是海豹DM-i的“超车弯道”

尽管中型轿车市场长期被合资燃油车所占领，但仔细想来，攻破合资其实并非是一个不可完成的任务。

因为市场是时刻处于变化之中的，随着市场不断改变，人们对产品的认知也在产生变化，而顺应时代的新产品取代传统产品更是任何一个行业的共性。但无论市场和认知导致产品如何变化，都无法脱离一个共同点，那就是能否更好地满足用户的需求。

如此看来，攻破合资燃油车的问题似乎变得简单了。

虽然中型轿车市场合资车型众多，雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特等等车型战火不断，但实际上，只要能深度了解用户，打造出符合用户需求的产品，便能驶入“超车弯道”，实现对传统产品的超越。

而在中型轿车市场，主流用户可以分为两类，一类是购买过合资燃油车的老车主，另一类是新世代下的年轻车主。

许多购买合资燃油的老车主已经接近中年，往往有一定的经济积累，家庭条件相对优越，并且家庭成员较多，因此在早期的中国汽车市场，这类车主考虑的更是车的空间和舒适性是否达到要求，至于性能、科技等，往往并不在他们的考虑范围之内。由此看来，早期选择合资燃油车确实是一个合适的选择。

但是到了现在，市场的情况已经发生了翻天覆地的改变。自主品牌已经相继崛起，B级车市场的选择早已不再单一，并且在新能源车的耳濡目染之下，许多合资燃油老车主的需求也已经发生改变。

经常带着老人、孩子出行的车主更看重空间与舒适性，担心“油价高企”的车主更注重出行经济性，甚至许多老车主也开始看重智能化，希望通过智能驾驶功能减少驾驶压力……

再看看另一类新世代下的新车主，这类车主相对年轻，且更富有活力，敢于尝试新事物、不墨守成规就是他们的代名词，而在汽车市场中，他们更是天生的“新能源一代”，无论是碾压油车的性能、区别于油车的动力系统，还是更亮眼的科技配置，都足以令他们心动。

分析完两类车主的需求之后，你会发现中型轿车市场用户需要的车型，在我们心里已经有了逐渐清晰的画像。而如果一款车能紧抓这些需求，那么它就能俘获这些主流用户，最终实现对合资燃油车的突破。

而这，就是比亚迪海豹DM-i攻破合资的“超车弯道”。

“新一代”“主流”全都要

打造中级轿车价值之选

超越合资的道路已经明朗，那么海豹DM-i能担此大任吗？

如果你仔细了解过海豹DM-i，你就会发现海豹DM-i几乎就是完美满足合资燃油老车主和新世代车主的完美产品。

要知道，海豹DM-i诞生于比亚迪海洋网，而海洋网自成立以来，就是一个专注于新能源汽车推广和普及的综合型销售网络，产品定位、新能源属性极其鲜明。在成立至今，海洋网旗下车型的累计销量已超140万辆，从A00级市场，再到B+级市场，都有海洋网产品的身影。

先看看海豹DM-i的三大主流“新”价值，主要体现在平台、内饰、智能等方面。

在平台上，海豹DM-i基于比亚迪全新DM-i超级混动中型车平台打造，长度高达4980mm，轴距达2900mm，后备厢纵深最大可达2085mm，在空间上就已经做到了遥遥领先。

要知道，对于大多数家庭来说，家中都只有一辆车，而许多车主也都有载着孩子、老人出行的需求，所以空间就是一个不可忽视的因素，而在空间上超越主流中型轿车的海豹DM-i，显然极具优势。

在载着家人出行时，舒适性、平顺性也是一个极其重要的因素，这与我们的出行体验息息相关。而全新DM-i超级混动中型车平台，便完美地给海豹DM-i赋予了极强的车身稳定性，作为首款搭载后五连杆独立悬架的超级混动车型，海豹DM-i的操控性和平顺性也远超其他竞品，能带给家人更多的舒适乘坐体验。

在动力上，海豹DM-i采用了DM-i超级混动技术，搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机/骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机两款动力单元，NEDC工况下纯电续航分别可达121km与200km，对于多数日常通勤的用户来说完全够用。而海豹DM-i在NEDC工况下的馈电油耗低至3.9L/100km，在“油价高企”的当下，其出行经济性绝非合资燃油车能否比拟，而超1300公里的综合续航，也能让车主摆脱续航焦虑，时刻能来上一场说走就走的旅行。

超大的尺寸空间、硬核的驾乘品质、超强的出行经济性，均来自全新DM-i超级混动中型车平台的赋能，而这仅仅是海豹DM-i的三大主流“新”价值之一。

海豹DM-i的第二个主流“新”价值，来自内饰上的改变。

或许许多用户都曾想过一个问题，那就是什么才是真正好看、优雅的内饰，而随着海豹DM-i的发布，这一问题终于有了答案。

其采用了海洋网的新一代内饰，还配备了NAPPA真皮、玫瑰真木、仿麂皮等多种内饰材料，不仅奢华感十足，还将海洋美学的无穷魅力发挥到了极致。

试想一下，当你带着家人出行时，车外天朗气清，惠风和畅，在海洋网新一代内饰的加持下，车内的车主和家人仿佛置身于澄澈的海洋中，感受海浪层叠、碧波涌动带来的优雅体验，陶醉在物我两忘的境界里，出行时的好心情也会更上一层楼。

海豹DM-i的第三个主流“新”价值，体现在智能化上。

要知道，在新能源车时代，智能化已经成了一个绕不开的话题，这是新能源车的优势，也是合资燃油车永远的“痛”。

而海豹DM-i搭载的全面升级的DiLink智能网联系统，与腾势N7同源开发，采用了行业领先的6nm 5G芯片，CPU算力高达136 DMIPS，堪称行业领先。在Dilink网联系统的赋能下，比亚迪海豹DM-i不仅拥有独立的One ID账号，还能实现全场景智能语音、智能双桌面等多种功能，让车机体验更流畅、车机操作更丝滑。

在业内最关注的智能驾驶上，比亚迪海豹DM-i搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统也可为车辆提供L2级辅助驾驶，具备ACC自适应巡航控制、AEB自动紧急制动、TSB交通标志识别、RCW后向碰撞预警、BSD盲区监测、APA自动泊车辅助等功能。这对于许多新手朋友来说，简直就是驾驶福音，在其智能驾驶系统的赋能下，新手也能秒变老司机，而对于老司机来说，也能大幅减缓驾驶员的压力。

此外，对于出行来说，最重要的就是安全性。而海豹DM-i不仅采用了新能源车专属的安全车身结构，其搭载的“刀片电池”更是在安全领域有着先天的优势，不仅无惧针刺测试，还能带来极高的空间利用率，在提高安全性的同时，兼顾到整车的空间体验。

基于“新”平台、“新”内饰、“新”智能三大主流“新”价值，让海豹DM-i真正做到了行业领先、同级领先、能效领先、豪华领先、安全领先。最重要的是，海豹DM-i还紧紧抓住了消费者的需求，用强大的产品力去尽力满足更多的出行场景。这样的一款产品，必将会对同级别的合资燃油车形成“降维打击”，助力自主品牌车型在中型轿车市场中重回主导地位。

由此可见，海豹DM-i不仅是空间、品质、动力、安全、智能等维度全面领先的“新一代”产品，而且绝对是一款走量的产品，市场前景不可限量，堪称主流用户的价值之选，“新一代主流中型轿车”非海豹DM-i莫属。

海豹DM-i

帮比亚迪补齐中级市场的拼图

如果提起现在市场上最热门的自主品牌，那我们首先想到的一定是比亚迪。

比亚迪自2003年正式进入汽车行业以来，经过多年的深耕，早已积累起极高的技术“护城河”与高度集成的汽车产业链。

在乘用车领域，也已经形成了DM混动和EV纯电两大技术路线的产品体系，其产品几乎覆盖各个细分市场，甚至在许多细分市场中都已拔得头筹。

但中型轿车市场，却一直以来都被合资车企所霸占，自主品牌很难在这一细分市场有所作为。事实上，传祺、长安等自主车企也曾试想过攻破此市场，可是却往往事与愿违。

而本次比亚迪海豹DM-i的发布，将成为比亚迪进攻中型轿车市场的一把“利器”，攻破合资燃油车壁垒，助力比亚迪补齐中级轿车市场拼图。

由此可见，海豹DM-i的上市，不仅要凭借强大的产品力重塑中型车价值标杆，更是展现出了比亚迪向中级轿车市场合资燃油车发起冲击的决心。如此看来，中型轿车市场真的要变天了。

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