透过现象看本质，别克威朗Pro“越开越新”的秘诀在这里！

对于绝大多数消费者来说，大家在买车的时候，最关注的东西是什么？相信每个人都有自己的看法，但无非就是价格、性能、外观、品牌等。

要我说，汽车的耐用性也是一个不容忽视的因素，毕竟有相当多的一部分消费者都是奔着买一台车就用个八年、十年的节奏去的。而在早前的调研报告中，可靠性也排在了榜单TOP1的位置。

那么，在当下汽车市场，有没有可靠性、耐久性不错的车呢？还真有，比如刚刚在中汽中心严苛的TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战中，完成测试挑战的别克威朗Pro。据悉，历经85天的10万公里的别克威朗Pro，在全部的油耗、性能、排放等6项测试中都取得了优秀的成绩，“耐久品质之星”的称号实锤。今天，我们就一起来探索背后的原因。

十万公里无损通关，别克威朗Pro斩获“耐久品质之星”称号

就当下汽车行业来说，汽车的耐久性是指其“保持质量和功能的使用时间”，一般来说，为了打消消费者的用车顾虑，绝大多数车企在推出新车的时候，都要求汽车的耐久性是XX年或XX万公里。而对于车企来说，为了达到整车的耐久性，就需要整车、系统、子系统和零件分别满足各自的耐久性要求。

为了检验别克威朗Pro的耐久性表现，测试机构就从经销商处购买了一台别克威朗Pro乐享版，以新车姿态直接送到实验室进行十万公里不间断测试。不仅如此，在测试后，测试机构还对别克威朗Pro的核心动力系统部分进行了拆解。从测试的环节来看，其涉及到的板块是很多的，其中包括加速、零部件磨损、排放、油耗、制动以及最高车速挑战等。

我们先看和驾驶相关的加速和制动环节，这也是大家驾车过程中，经常会碰到的场景。参考测试机构给到的数据，别克威朗Pro的百公里加速时间不增反降，比新车状态还快了0.02秒，减幅范围在0.2%-3.2%之间，且最高车速也基本和新车持平，这意味着别克威朗Pro这台车越开越新，即便长时间、长距离驾驶，也不用担心性能衰减的问题。

我们再来看一下刹车距离，在刹车制动方面，无论冷启动还是多次衰减测试，别克威朗Pro刹停距离始终保持在40米内。即便在十万公里以后，别克威朗Pro的刹车距离也只增加了1.6%-4.3%，可以说，在实际驾驶的时候，别克威朗Pro不仅跑得快，还刹得住。经常开车的朋友就知道，刹车的好坏与否，对汽车安全性有着很大的影响，要知道，不少日系车和德系车在5万公里左右，就需要更换刹车片了，可见，别克威朗Pro的刹车实力也是遥遥领先。

其次是排放和油耗表现，基于表格我们可以看到，除氮氧化物和颗粒物略微增加外(增加不超过34%)，别克威朗Pro的其他污染物排放量(THC 总碳氢、Co一氧化碳、和NMHC非甲烷碳氢)均下降，均低于国6b限值50%以上，对于老车年审过不了的朋友来说，这样的排放显然满足大家的需求。

在测试之后，发动机油耗方面成绩会发生什么样的变化。数据显示，车辆行驶里程10万公里后，别克威朗Pro整车油耗从新车状态的6.15L/100km降至了6.14L/100km，整体降低了0.01L/100km，对比同级思域的6.28L/100km更省。此外，相比对使用高标号汽油的德系家轿，别克威朗Pro只需要92号油，可以进一步减轻广大车主的用车、养车成本负担。

十万公里依旧如新，别克威朗Pro品质让用户看得到

能够顺利完成十万公里不间断测试，离不开别克的强大技术实力，这一切，与整车零配件的耐久程度有着密不可分的联系。在十万公里的台架测试结束后，官方测试机构也将别克威朗Pro的发动机和变速箱直接拆出来并进行分解，并进行了精细化地研究。

从拆解下来的发动机和变速箱零部件可以看到，包括发动机正时链条、曲轴箱和变速箱链条在内的零部件，其磨损都是非常小的。对于前面提到的零部件，大家可能比较陌生，我们以影响动力稳定性的曲轴箱轴窜动量为例，行驶十万公里后的别克威朗Pro仅增加了0.03mm，作为对比，市面上常见的德系和日系车型，曲轴箱检修标准为+0.13mm，不要小看相差的这个0.1mm，这个就相当于别克威朗Pro跑了十万公里后，磨损增量还不到竞品检修标准的1/4。而且我们知道在通常情况下，窜动量越大，越容易抖动，由此可见别克威朗Pro的稳定性是非常强大的。

开过车的老司机都知道，在实际使用车时，都会有些隐形成本，例如在4S店和修理厂就会有积碳清洗和油底壳清洗项目。针对降低乘用车的使用成本方面，别克威朗Pro也有自己的独到之处。通过测试可以了解到，按照一般上班通勤每年7500公里，十年跑10万公里计算，这款车就算跑足10年也依然能够保持活塞和油底壳的干净，这些看似毫不起眼的改进，一年可以帮我们节约几千元。

别克威朗Pro历经十万公里，还能依旧如新，得益于上汽通用的先进技术。特别是基于行业领先的"单缸排量最优"和模块化理念开发的第八代Ecotec 1.5T发动机。这里不仅使用了航天级的低压精密砂型铸造，同时还加入了新一代的纳米碳纤维涂层，再有35MPa高压直喷系统、电子放气涡轮增压等在内的新技术，可以说别克威朗Pro的动力系统集合了方方面面的优势技术于一身。

而且这款活塞型线设计由通用汽车自主设计完成，可以更好地解决发动机油耗上升、发动机异响等问题。更重要的是，在开发这套动力之前，别克威朗Pro的发动机就进行了超过2万小时，累计测试里程近500万公里的耐久性测试，得益于此，别克威朗Pro才可以表现出如此强悍的实力。

结束语:

在产品同质化的今天，一台车是否持久耐用，已经成为了消费者购车的决定性因素之一。基于前面对别克威朗Pro的分析不难看出，历经十万公里，动力还能依旧如新，归根结底还是别克威朗Pro的动力从量产开始，就有着超越同级的耐久性，再加上动力系统在技术、材料等方面的领先，整套动力的表现也就符合大家的用车需求。

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