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从第三季度财报聊特斯拉:还是你熟悉的那个它吗?

责任编辑:樊华    来源:全球新能源   发布时间:2023-10-31 11:57阅读量:5606      

核心提示:2023年10月26日关于从第三季度财报聊特斯拉:还是你熟悉的那个它吗?的最新消息:相信许多人都有这样的疑问:特斯拉到底是个怎么样的车企?电动汽车行业开山祖师?技术碾压国产厂商?一降价行业震惊,一改款引领风潮?但这些可能只是一种刻板印象,至少马斯克本人没这么乐观。?

相信许多人都有这样的疑问:特斯拉到底是个怎么样的车企?

电动汽车行业开山祖师?技术碾压国产厂商?一降价行业震惊,一改款引领风潮?

但这些可能只是一种刻板印象,至少马斯克本人没这么乐观。

近日的第三季度财报会议上,马斯克认为开发Cybertruck是自掘坟墓,同时他还认为此前对FSD的估计过于乐观。

01

三季度财报不太好看?

10月19日,特斯拉发布2023年三季度财报,外界认为,这是一份低于预期的财报。

三季度特斯拉交付量达到43.5万辆,结合上半年数字可知,特斯拉1-9月份全球销量约为132万辆,根据马斯克年初定下的180万辆的目标,第四季度特斯拉需要交付47万辆左右才能完成目标。

这个应该不难实现,但需要注意的是,三季度特斯拉营收达到234亿美元,同比增长仅9%,低于外界预期的240亿美元;净利润18.35亿美元,同比大跌44%;毛利率17.9%,同样低于预期。

作为对比,比亚迪的毛利率是18.33%。

一家全球头部厂商,一家行业开创者,处在一个蓬勃发展、需求旺盛的行业,却交出了一份颓势尽显的成绩单。

消息爆出当天,特斯拉股价连续两天暴跌,10月19日跌幅更是达到9.3%,市值一夜之间蒸发716亿美元。

值得一提的是,特斯拉从年初开始就在中国市场大幅降价,但市场份额却从年初的10%左右跌至8.4%。在中国新能源市场上,特斯拉1-9月份同比增长36.6%,成长率大幅低于比亚迪、埃安、长安、理想和长城等主流厂商。

中国新能源市场占了全球60%的份额,特斯拉在这里吃瘪,对马斯克来说显然不是个好消息。

02

财报之外,特斯拉还有哪些危机?

根据马斯克的说法,特斯拉净利率下滑,主要是因为工厂升级导致产量减少,同时公司的研发支出在不断提升。

这番话,听起来很熟悉,另一个喜欢用这套话术的,是累计负债超过800亿人民币、月销不足两万的蔚来汽车。

这样的表态似乎证明,特斯拉自身不存在什么问题,而研发投入和工厂升级都是暂时性的短期支出,不是长期负担。

姑且认为这样的解释是合理的,但利润下滑并不是特斯拉遇到的唯一问题。

特斯拉目前在全球的销量,95%以上由Model 3和Model Y两款车型贡献,这显然不是一种健康的产品结构,它让特斯拉错失了太多的细分市场,也使得对手更容易针对特斯拉旗下车型去开发竞品。

除此之外,特斯拉在技术层面的表现也不及预期。

过去两年,外界对特斯拉在技术领域的表现,主要有3个期待:4680电池大规模上车、一体压铸式后车身大规模应用以及FSD完全自动驾驶系统正式落地。

现在的情况是,4680电池已经推迟至2024年,一体压铸车身刚刚开始应用。

至于FSD,何时在中国市场上大规模应用还是个未知数,但华为的ADS 2.0系统已经确定将在年底前全国通用。

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