沃尔沃的电动化,新瓶装旧酒?
全球新四化背景下,无论是一线德系豪强BBA,还是二线豪华品牌,基本都在转型电动化,可惜几乎所有车企都是雷声大雨点小,叫喊着转型的口号,却始终不舍得放弃燃油车板块,而庞大的燃油车基盘,严重束缚了豪华品牌的电动化转型。
相较之下,沃尔沃在新能源领域深耕和博弈的决心比其它车企都要大,目前,沃尔沃是全球首家官宣完全退出内燃机开发和制造的汽车制造商,一家百年车企能做出这样的决策,勇气、魄力、实力缺一不可。
近日,沃尔沃更是官宣正式进军小众的新能源MPV市场,表示沃尔沃EM90将于11月12日正式上市,只是从沃尔沃EM90的设计来看,像一个新瓶装旧酒的车型。
全力进军MPV新赛道
按照沃尔沃规划,到2025年,其全球销量的50%由纯电动车型组成,50%将是混合动力汽车。到2030年,沃尔沃全面转向生产纯电动汽车。而2040年力求成为气候零负荷标杆企业。沃尔沃拥抱电动化的决心可窥一斑。
只可惜,尽管沃尔沃早已在新能源车领域付出实际行动和不少努力,但是看似颇具分量的石头,投入到的却是汪洋大海,没有掀起太大的水花,电动化车型没有为沃尔沃带来太多销量。
为了进一步壮大品牌竞争力,沃尔沃计划向MPV领域进军,带来的EM90也是品牌首款MPV车型。而从功能配置来看,沃尔沃EM90也达到很高的水准,比如座椅设计将充分考虑人机工程学,采用顶级奢享海绵和慢回弹舒适性泡棉,并且将搭载沃尔沃独有的AAC空气净化系统,以及羊毛混纺和PVC等环保材料。除此之外,沃尔沃EM90将延续沃尔沃一贯的安全标准,将采用高强度车身一体化的笼式车身结构设计,以提供出色的结构刚度。
只是从车身造型来看,沃尔沃EM90车身侧面基本与极氪纯电 MPV 车型极氪 009 保持一致,拥有双A柱,而悬浮式车窗造型,独特的C柱装饰、车门把手等元素也都没有改变,车尾同样如此,就是在原车的基础上小修小补,甚至连摄像头位置和造型都完全保持一致。
沃尔沃EM90的设计风格能否打动消费者无法下结论,目前可能的是,纯电MPV市场竞争激烈,极氪009也没在市场上激起太大浪花,而沃尔沃EM90进入市场后面临的压力也不小。
市场挑战性不少
不可否认,时下MPV市场就是一片蓝海,如今腾势D9 DM-i这个新秀的成绩已经是紧随别克GL8之后。由此可见,只要实力到位,那么在MPV市场也能脱颖而出,只要能冲上头部位置,就能在MPV市场掌握话语权,相信这也是沃尔沃在新能源MPV领域布局车型的重要原因。
另一方面,车企积极推纯电动MPV的原因想必离不开市场政策的影响。目前,上海和北京的上牌政策均对插电混动车型有所限制,未来不排除还有更多城市跟进,然而这些一线城市对中高端MPV的需求量较大,这种情况下,纯电动MPV车型显然能够更适合这些城市的消费者购车需求。
此外,纯电动MPV也能带来全新的体验。要知道,选择中高端MPV的用户,很多人拥有着购买玩具的心态,并非是为了刚需,而相比带有发动机的MPV车型,纯电动MPV带来的行驶质感完全不同。而部分消费者就是愿意为新颖的体验买单。只是,从目前的市场情况来看,纯电动高端MPV车型只是叫好,并不叫座。
要知道,近些年不少车企都带来了纯电动MPV车型,比如极氪009、荣威iMAX8 EV、腾势D9 EV、岚图梦想家0碳版等,但它们的真实月销量成绩不过在3000辆之内。强如比亚迪,也无法在纯电动细分领域掀起大波浪,尽管腾势D9月销量在1万辆出头,但是纯电版腾势D9的车主大约占20%,也就是2000辆左右。如此低迷的纯电动MPV市场,并不利于沃尔沃EM90的发展。
而纯电MPV车型受冷落的主要原因,就是目前国内选择高端纯电MPV的消费者更多的是出于购买玩具的心态,亦或是用于家庭/商务的第二辆车,真正买来用作刚需的朋友不会太多。而这类人群远远比轿车和SUV车型少。
需要注意的是,从整体大环境来看,MPV一直是一个小众市场,今年1-9月,轿车和SUV两细分市场整体销量均超720万辆,然而MPV市场只有81.4万辆,受众群体相当低,如此种种,不难猜测沃尔沃EM90成为品牌销量主力并不容易。
沃尔沃电动化反击战已经打响,尽管品牌首款纯电MPV欠缺创新性设计,但不可否认的是,沃尔沃通过提前布局纯电动MPV车型,可以在市场上抢得先发优势。时下,汽车市场瞬息万变,说不定在未来几年后,充电设施能够快速普及,届时纯电动MPV市场便迎来快速发展的好机遇,而沃尔沃也能吃饭市场红利。
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