全新第9代凯美瑞出手！混动17万多大厂品质，姜还是老的辣

春节过后，几乎每天都有车企投身“价格战”的洪流之中，但在铺天盖地的优惠和吃瓜网友的狂欢背后，隐藏着车企的焦虑和隐疾。

毫无疑问，车企入局“价格战”的筹码，主要源自对经营利润的牺牲；而若想具备“持续作战”能力，要么依靠工艺升级降低制造成本，要么依靠规模化效应优化平摊成本，甚至说，二者需要同时满足。

因此，相较于传统车企早已构建起成熟、完善的生产体系，新能源品牌具有较大的迭代升级空间。以至于虽说时常背刺老车主，但总归在价格、技术层面持续带来惊喜。

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面对新能源时代、“价格战”背景的冲击，以广汽丰田为代表的合资品牌自然首当其冲；如何在售价体系重构、终端优惠为王的时代里重掌话语权，3月6日上市的全新第9代凯美瑞被寄予厚望，同时也带来了拥抱变化的“破局之道”。

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当下的消费者在购车选择时，同时具备“预算降级”和“消费升级”的心理预期，直白来说，就是在关注产品力的同时更注重价格。“与其教育消费者，不如迎合消费需求”，广汽丰田自然明白这一点，因而喊出“不怕战，不怕卷，不背刺用户”的口号。全新第9代凯美瑞2.0L汽油版售价17.18万元起，2.0L双擎版售价17.98万元起，便为自身开辟出更大发展契机的同时，为消费者的拥有带来更大可能。

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当然，如今动力系统百花齐放，燃油、油电混动并非“落后技术”，尤其在家用市场中，仍具有较高的含金量。就拿全新第9代凯美瑞的2.0L双擎而言，其搭载第五代智能电混双擎系统，在最大输出功率145kW，媲美2.0T燃油车性能的同时，百公里油耗低至4.2L，用车成本与亏电状态的插混车型无异，同样能实现超1000km的续航表现。此外，得益于TNGA-K高端平台加持，车辆在底盘响应、驾乘质感和操控乐趣层面更符合多数人的习惯，足以满足全家人的期待。

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不可否认，相较于“新能源”，智能化重新定义了未来用车生活，而“非电驱，不智能”的认知，早已成为过去式。在内饰布局上，全新第9代凯美瑞融入了简约、大气的设计风格，12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸悬浮式中控屏，带来便捷且富有乐趣的用车体验；高通骁龙8155芯片的加入，兼顾了响应迅速和操作顺滑；同时具备CarPlay、CarLife、HiCar三大智能手机互联系统，也满足了轻度智能爱好者的需求。

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至于辅助驾驶层面，全新第9代凯美瑞的做法更是值得高看一眼。除了全系标配L2级驾驶辅助系统以外，新一代 T-Pilot依托超过200亿公里智能驾驶辅助“零事故”数据开发，在满足降低碰撞风险、减轻驾驶疲劳感之余，还能实现顺滑、平稳的辅助驾驶体验。显然，评价驾驶辅助好坏的标准，不在于功能的多少，应在于使用频率的高低。

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值得一提的是，在短则数年，长达十余年的用车周期中，动力参数会被赶超，配置早晚也会过时，但唯一贯穿始终的，往往就是品质和安全。作为广汽丰田的“拳头车型”，全新第9代凯美瑞天生自带“大厂原生品质”基因，早已成为可靠、稳定、耐久的代名词；同时，整车在安全配置、设计用料及隔音减震等看不见地方的努力，也能带来高品质的用车体验。同级领先的保值率，显然就是凯美瑞最具说服力的背书。

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结语:如果用一句话来形容20万级合资中高级轿车的现状，“苦新能源车久矣”或许最为贴切；在现行的竞争规则之下，想要重掌话语权，既要研判市场进行颠覆，又要针对短板进行革新。显然，全新第9代凯美瑞便做到了这两点，在由内而外的升级之后，“老将”的实力依旧不容小觑，至于后续市场反馈如何，值得拭目以待。

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