汉唐再推荣耀版，比亚迪引领油转电进程

龙年开局，比亚迪开启了终结油电之战。

继秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版打响开战第一枪后，汉唐双车荣耀版再打出「电比油低」的王炸牌，让国内新能源市场的“油电之战”步入全面攻坚期。

2月28 ，比亚迪汉唐荣耀版车型正式上市。其中，汉EV荣耀版共4款车型，售价17.98~24.98万元；汉DM-i荣耀版共5款车型，售价16.98~22.58万元；2024款汉DM-p战神版共1款车型，售价25.98万元；唐DM-i荣耀版共4款车型，售价17.98~21.98万元。

「汽车行业百年之变局已来，中高端市场被合资燃油车垄断的局面已被唐汉打破。」比亚迪王朝网总经理路天表示，随着汉唐荣耀版的到来，比亚迪王朝双旗舰加速主流中高端市场的油转电进程，颠覆合资燃油车。

去年，比亚迪率先打出了「油电同价」的策略，引得市场和消费者一片叫好。如今，「电比油低」的打法无疑让新能源的火药味更加浓烈。

在我们惯常的认知里，一般同级别的车型，新能源就要比燃油车贵不少，导致很多持币待购的消费者进退两难。继7.98万元起售的秦PLUS荣耀版在价格上打破了「电比油低」的局面后，汉唐荣耀版也将这一策略进行到底。

从价格来看，汉DM-i荣耀版在「快、省、静、顺、绿和豪华体验」的基础上，不仅再次全面增配，更以16.98-22.58万元的售价，全面覆盖主流德日系B级轿车价位区间。同样，唐DM-i荣耀版在产品得到进阶的基础上，给出17.98-21.98万元的极具竞争力的售价，合资B+C级燃油SUV造成降维打击。

当然，虽然汉唐荣耀版的价格降低了，但在经济性、安全、配置以及操控等方面并没有妥协。

在电池安全层面，汉唐全系搭载的刀片电池，其中汉DM-i荣耀版搭载了DM-i超级混动技术，在NEDC工况下，纯电续航里程最高200km，亏电油耗低至4.2L/100km，相当于每公里油费仅0.33元左右；唐DM-i荣耀版在亏电状态下的油耗则低至5.5L/100km。

与其它牺牲动力而达到低能耗的车型不同，汉唐荣耀版在低能耗的基础上，还拥有强劲的动力输出。动力表现层面，两款车均延续了上代冠军版的动力方案，均提供DM-i、DM-p和EV三种动力动力模式。汉DM-i荣耀版的零百加速仅7.9秒，动力输出可以媲美2.0T发动机。

智驾方面，汉EV荣耀版推出天神之眼智驾型，成为比亚迪首个搭载“天神之眼”DiPilot 100 平台的车型，在L2+级智能驾驶辅助功能基础上，更可进一步升级涵盖高速和城市快速路的高快领航NOA、AVP代客泊车功能，智驾实力全面提升。

看得出来，汉唐荣耀版在价格上做到了「电比油低」，而其带来的美学、舒享、智驾、智舱四大焕新与超百项旗舰核心配置，让这两款新车的性价比和品质拉满，成为彻底颠覆燃油、击穿合资品牌深层壁垒的终极法宝。

在比亚迪的产品池里，汉唐双旗舰无疑是拉动品牌向上的标杆。

汉唐作为王朝网的旗舰车型，凭借在安全、性能、豪华、科技领域的优势，不仅成为行业标杆，同时也在国内汽车市场收获越来越多的真金白银。

一份飘红的数据显示，2023年，汉家族实现超22.8万累计销量，蝉联B+C级轿车双料冠军，唐家族2023年实现超14万累计销量，并连续11个月销量破万。可以说，汉唐不仅占据接近整体销量的1/3，更是快速提升比亚迪的品牌溢价能力。

历经多轮迭代的汉唐，在国内车市积累也良好的用户口碑。在最直接反映用户满意度口碑的NPS消费者净推荐值方面，汉唐产品的NPS高达97.2，服务的NPS高达97.1，远超同级其他车型。

不仅销量和口碑做到了双重提升，汉唐双旗舰在保值率方面同样实现了对同级别合资燃油车型的赶超。根据2023中国汽车年度保值率排行榜，汉EV荣获纯电轿车保值率Top1，唐EV荣获纯电中型SUV保值率Top1，展现了双车在纯电市场的绝对引领地位。而来到囊括了燃油车的榜单上，汉DM系列荣获20-30万级轿车保值率Top3，唐DM系列荣获20-30万级中型SUV保值率Top3。

近几年来，新能源渗透率持续走高，预计2024年月渗透率最高将突破50%，但“油电之战”仍是现阶段车市的主战场:新能源在不同区域和市场的发展并不均衡，在信息相对闭塞的下沉市场，部分消费者仍然存在买燃油车的惯性思维。

依托比亚迪的全产业链垂直整合和规模效应，汉唐荣耀版新车在全面增配的同时，还给出了“电比油低”的诚意售价，也让国内新能源车市正式进入一个新的内卷时代。

面对血海一片的新能源战场，立于大势前沿的汉唐双旗舰，将依托革新后的全面均衡领先、综合体验无短板的硬核实力，终结油电之战，让新能源时代彻底到来！

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