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高端混动市场引领者,“四项全能,电比油省”的瑶光C-DM

责任编辑:叶知秋    来源:易车网   发布时间:2024-05-08 23:33阅读量:8435      

当下的新能源市场可谓是“卷中卷”,但如何卷得独树一帜,又如何能卷到消费者的心坎里,这就成为了各大车企需要攻克的难题。

星途瑶光C-DM给出的解法是:基于M3X超混平台“第四代全域专混”技术,打造全场景0焦虑舒适生活、基于豪华平权理念、成为高端混动市场引领者。同时它用四项全能+电比油省的策略,吹响了高端混动SUV的冲锋号。

行得远,京津往返1升油

四项全能中的第一项就是超低油耗,当然这也是评判一款混动车好坏的硬指标。

在几天前的实际测试中,瑶光C-DM在接近满油满电的状态下,从北京通州前往天津武清区,往返里程约140公里,同时伴随着华北地区的降雨天气,气温只有5℃左右,这样的条件对于插电混动车型来说较为不利。但出乎意料的是,瑶光C-DM最终实测油耗成绩仅为0.86L,换算成百公里油耗也只有约0.61L。

能够获得如此惊人的成绩离不开星途M3X超混平台“第四代全域专混”技术,混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池、混动专用平台,它汇聚了“技术奇瑞”、“瑶光2025”科技战略下最新、最好的技术,是面向中高端新能源市场的超舒适原生混动平台。该平台拥有“生而全球、生而高端”两大基因,设计之初就充分考虑到三电系统的需求。

特别是在高寒气候中,瑶光C-DM在中国黑龙江,冬季平均气温-20℃的条件下,能够在-35℃的气温中冷启动电池,-20℃低温能量保持率提升16%。所以你丝毫不必担心它在寒冷天气下的电池状态。

除此之外,瑶光C-DM凝聚了星途全栈自研、新能源技术布局的全部精华。相较于同级别的其它混动车型,它的1.5T发动机热效率更高,达到44.5%,同时也是全球混动技术的最高水平。“两驱双电机、四驱三电机”设计,也能为消费者提供多样化选择。与之匹配的动力性最好、技术最先进的三挡DHT,在全速域也能保持高效率运转。

当然,瑶光C-DM的电池容量为34.46kW·h,WLTC最高纯电续航为160km,在我们本次实际测试中,它从98%电量跑至7%时,实际行驶里程也达到了120+km。所以以上实测表现和硬指标,都足以证明瑶光C-DM是一位不折不扣的“低能耗高手”。

跑得快,电四驱强动力

如果想在混动市场占得一席之地,光靠“低能耗”这一条腿走路显然是不够的。所以瑶光C-DM的第二项全能表现就是——跑得快。

依旧是这一次京津油耗测试,瑶光C-DM依靠着电驱的特性,无论是红绿灯起步,还是高速超车,它都具备出色的动力响应,按照老司机的话说就是“动力特别跟脚”。同时,3挡DHT在调节发动机转速上也被调校的细腻丝滑,令车内乘客丝毫感受不出换挡时的间隙或顿挫。

毕竟,星途瑶光C-DM的混动系统技术荣获过2023年度“中国心”十佳称号,以及第四届中国汽车风云盛典“评委会特别奖”。而最大的功劳当属第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机,三挡超能混动DHT,混动专用电池及电池管理系统了。其中,发动机最大功率115kW,最大扭矩220N·m,双驱动电机最大功率165 kW,最大扭矩390N·m。电四驱车型更是匹配三电机,零百加速达到4秒级,各项综合表现堪称同级“技术最先进、动力性能最强”。

由此可见,瑶光C-DM在能耗和性能上实现了两手抓,真正做到了让马儿跑得快,还让马儿吃得少。

开得稳,40万级行驶质感

如何在20万级的混动SUV中享受到40万级的行驶品质?瑶光C-DM用实际表现给出了正确答案。

在实际驾驶体验中,瑶光C-DM无论是大小颠簸都过滤的很彻底,侧向支撑也比较充足,特别在高速或匝道并线和转弯时,车辆前后桥的一致性令人满意,同时车身也不会出现多余的左右横摆。总之,用一句俗话来说就是“很有高级感”。

在飞鱼超感底盘的帮助下,瑶光C-DM可谓是搭载了众多黑科技。像CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、智能线控制动系统等豪华车常见配置,首先让瑶光C-DM在硬件上就不输40万级车型。

特别是在等红绿灯、大油门超车、U型弯等路段,最大限度实现“起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、颠簸不洒水”的稳定表现。

够安全,最高标准+创新“大事件”

“真实场景”是验证新能源车可靠性的唯一标准,只有通过真实场景的极限大考,才真正算得上对用户负责,才能真正做到100%覆盖中国复杂道路的全场景用车,从而实现 “全场景0焦虑舒适主义价值。”

所以瑶光C-DM在上市之际,于中汽中心专家、全国媒体以及全网直播用户的见证下开展了一次“过刀山”底盘撞击安全大事件!

瑶光C-DM模拟了用户日常驾驶过程中经常遇到的“刮底盘”、“磕马路牙子”等真实场景,主动发起远超行业标准的底盘连续撞击测试。瑶光C-DM以30km/h、 40km/h、50km/h的速度分别撞击与电池存在30mm、40mm、50mm侵入(重叠)的连续三根车底障碍物。

试验结果证明:在“连续3次撞击且静置30分钟”后,瑶光C-DM依然能做到“不冒烟、不漏液、不浸水”,可谓完美达成此次“非常规”撞击碰撞。

事实上,安全大事件并非是瑶光C-DM发起的首次挑战,从去年12月份开始,瑶光C-DM已经开展了“万人众测”、“-30°C极寒高速南北长续航测试“、”6.6kW外放电挑战“等多项全网直播的极限挑战,相当于直接把新车未上市前的“可靠性测试”拉练到全网用户面前,这在行业内也是首次创新。

诚然,瑶光C-DM其实不止想拿下国内市场,它有着更长远和广阔的目标,覆盖全球市场需求,对标豪华品牌标准打造,所以“生而全球,高于全球”就成为它对于安全方面的基本要求。

新车按照全球N-CAP五星碰撞标准打造,采用85%高强度钢+铝轻量化太空舱设计、二横三纵环抱式传力结构,为车内乘客带来坚不可摧的安全防护。

不仅如此,在最新一期中国保险汽车安全指数评测车型结果中,星途瑶光取得了“车内乘员安全”、“车外行人安全”和“车辆辅助安全”三大核心关键指数全优G评级,这也是继2023年9月份中国首批零甲醛座舱汽车、今年1月份IVISTA中国智能汽车指数五星最高评价后,新车再次摘得国家级权威认证。

瑶光C-DM经历过多国严苛测试,整车防水性能按照国标3倍开发,电池包防水达到国标48倍,电池等整车各系统满足“低至-35℃,高至60℃”的超宽使用温度带要求

在电池设计上采取居中对称布置,在周围增加护板和隔热板,车身侧向增加防护加强梁和门槛内吸能结构,即使遇到撞击依旧能做到电池包不变形,更有多重主被动防护,全方位护航驾乘安全。

所有关于安全性的一切,瑶光C-DM都是为了让用户从根本上放心,将安全也成为越级存在,不再成为空话大话。

侃车说:

不得不说,星途瑶光C-DM在各方面的综合素质都达到40万级的越级水准,特别是在看不见的品质方面,车身稳定性和底盘滤震,给人留下难忘的表现。而瑶光C-DM这样的表现,我们相信对20万混动SUV市场形成降维打击的同时,也以四代混动技术,带来全场景0焦虑舒适,树立高端混动新格局。

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