围剿福特烈马和全新普拉多，坦克330给合资车上了一课？

本以为2.0T的坦克300已经够香了，没想到长城坦克又推出了坦克330车型，与坦克300相比，坦克330最大的改变就是在动力上换成了3.0T V6发动机，这在小排量当道的现在，搭载V6发动机的硬派越野车无疑是个稀罕玩意儿，毕竟连进口的Jeep牧马人搭载的都仅是2.0T发动机。

不过，虽然坦克330在动力上升级成了V6发动机，但在价格上也高出了不少。其2.0T的坦克300起步价只需要19.98万元，而坦克330售价直接来到了33万元，仅比坦克500便宜了5000元。按理说，坦克330搭载的是与坦克500同款发动机，可坦克500在定位上比坦克300高多了，谁又会放着坦克500不买，选择坦克330呢？可事实上，坦克330上市后的表现却异常火爆。

72小时候补订单破3500单，这就是实力的体现

从表面上看，坦克330在价格上的确超出了外界的预期，毕竟只比坦克500便宜了5000元。但是，坦克330不仅仅是在动力上的提升，在越野能力还有个性化上的提升同样不小。

根据官方的说法，坦克330是基于坦克300边境限量版车型打造而来，而坦克300边境限量版当初上市时的价格就达到了28万元，也就是说，在换成3.0T V6发动机的情况下，坦克330只贵了5万元。且坦克330出厂即换装前后金属竞技杠、金属侧护杠、上下控制臂、3块底盘装甲护板，越野轮胎的规格也提升到了265/70 R18的AT胎。

另外，在越野能力的提升方面，坦克330接近角达到了36°，而坦克300仅为33°，其满载最小离地间隙也提升到了242mm，再加上25°的纵向通过角和750mm的最大涉水深度，都让坦克330有着更强大的越野能力。

在越野硬件上，坦克330在非承载式车身的基础上给到了适时四驱的驱动方式，包含了前后桥两把差速锁，支持MLOCK机械锁止功能，从而能够在两驱、智能四驱、高速四驱、以及低速四驱这四种模式间自由切换，并且支持蠕行模式、坦克转弯等越野功能。

所以说，坦克330完全有定价到33万元的底气和实力，至于上市后的表现，依旧是一如既往的火爆。根据官方公布的数据显示，虽然坦克330首批发售只有1000台，但后续也可以分批次限量发布，且上市后仅72小时后补意向订单就突破了3500台，受到了大量资深越野迷的热捧。

硬磕合资越野车，长城坦克够格？

在长城坦克品牌诞生以前，硬派越野市场长期都被合资或进口越野车所垄断，国产普拉多的停产更是让Jeep牧马人在硬派越野市场一枝独秀，从而助长了牧马人的傲慢态度。而坦克300上市后，凭借着不输牧马人的越野能力和不到20万元的起步价，彻底点燃了国内消费者对硬派越野车的热情，这也让其它车企发现了硬派越野市场的潜力纷纷涌入。

看到国内硬派越野市场持续热销，传统的硬派越野大拿也坐不住了，随着福特烈马的国产和全新国产普拉多的到来，从表面上看是丰田和福特在对长城坦克品牌形成上下围剿，可实际上是长城坦克对全新国产普拉多和福特烈马的全面封堵。

首先就是全新国产普拉多，先不说在价格上因为比美版车型高出不少而受到了质疑，仅47-57万元的预售价区间就让不少越野迷感到不值。因为与全新国产普拉多同级别的坦克500起步价只需要33.5万元，且还是搭载的3.0T V6发动机，而全新国产普拉多的动力已经被减配成了2.4T排量，早就不复当年之勇。

更何况，同样的价格完全能买到坦克700 Hi4-T这样的硬派越野车，无论是定位还是体验，坦克700 Hi4-T都要远超全新国产普拉多，且在搭载3.0T V6发动机的同时，还采用了插电混动系统，有着更低的用车成本。

同样，福特烈马的境遇也好不到哪儿去，虽然网上一直有坦克300抄袭福特烈马的质疑声，但在绝对的实力面前，一切质疑都是徒劳。尽管福特烈马在价格上不像全新国产普拉多那样盲目自信，但30万元起的预售价比起坦克300又太贵，与坦克500相比又没有竞争力，最直接的竞争对手坦克330也是大排量的V6引擎，差距显而易见。

写在最后:

就目前硬派越野市场的格局来看，已经基本形成了长城坦克品牌一家独大的局面，即便越野市场不断在涌入新玩家，但长城坦克品牌在越野迷心中的地位已经很难撼动，33万元的坦克330上市后的表现就已经说明了问题。

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