销量担当再次升级,这次问界能冲多高?
华为“造车”,起初大家都是看个热闹,但从问界M7改款之后,这个品牌就成为了中国新能源市场一股不可忽视的中坚力量。
凭借一己之力,问界M7让整个问界品牌在国内新能源市场上“遥遥领先”。从数据上看,问界新M7从去年10月就开始月销破万,12月直接跨入2万规模达到2.55万辆,并在今年1月份,问界新M7销量直逼3万辆,成为新能源车全品类的销量第一。
在竞争激烈的车市之中,问界新M7仅用8个月的时间累计订单就突破了18万辆,成功缔造了问界速度。但与此同时,国内新能源市场也在同步加速,诸如理想L6、L7等车型的势头也越来越盛,所以时隔9个月,问界新M7再次迎来焕新。
5月31日,问界新M7 Ultra发布,后驱智驾版售价为28.98-30.98万元,四驱智驾版售价为30.98-32.98万元。从价格来看,新车和旧款的四个Max版定价一致,但新车的部分配置看齐了家族旗舰M9,可谓是加量不加价,与此同时,Plus不在焕新行列,相当于入手门槛高了4万元。
“善于听取用户声音”,是如今互联网造车的最大特征之一,而问界新M7 Ultra就将这个特征发挥到了极致。
在新车上市之前,余承东在微博多次进行预热,并发布一项主题为“问界新M7 新版本最值得期待的升级点是?”的微博投票。最终结果显示,网友们最在意的升级点是车辆的外观内饰。
所以,在问界新M7 Ultra上,最显而易见的改变就是它的设计。问界新M7 Ultra沿用家族化的前脸设计,此前的分布式格栅变成了单一格栅,车牌区域上方改为封闭式内凹设计,与问界M9增程版外观设计呼应。此外,问界新M7 Ultra还新增星际蓝,一个十分有质感、与M9主打色类似的新车色。
内饰方面的改动主要集中在舒适性方面的升级,问界新M7 Ultra在3338mm乘用空间的基础上,继续升级舒云座椅,座椅更柔软。此外,问界新M7 Ultra的前排座椅放倒与后排坐垫对接,可切换双人沙滩椅和大平层模式,车内最大空间达到3m×1.5m。
当然,最为标志的升级,还是在华为的拿手好戏智能驾驶,新M7 Ultra配备了旗舰级的192线激光雷达,也是目前业界车规级量产超高线数激光雷达,最远可探测距离250m,扫描频率可达20Hz。
在激光雷达的加持下,问界新M7 Ultra的智驾能力和家族旗舰问界M9看齐。以防碰撞能力为例,前向主动安全AEB生效范围提升至4-150km/h,静止车辆场景刹停速度提升至120km/h;侧向主动安全可主动识别成排水马、锥桶、路沿、行人和车辆,生效范围提升至40-130km/h;后向主动安全可主动识别行人、车辆和两轮车,生效范围提升至1-60km/h。
此外,老车主吐槽很多的悬架拉不住车身的问题也在新车上得到了改善。在底盘方面,尽管受制于平台限制没有上空气悬架,但问界新M7 Ultra仍搭载了CDC连续可变阻尼减震器,能够在10毫秒内对悬架阻尼的软硬进行调节。同时还可以实现ADS预瞄与CDC减振器智能联动,如遇弯道或通过减速带时,进一步优化驾乘体验。据介绍,问界新M7 Ultra的麋鹿测试成绩提升到了75.5公里/小时。
除了上述配置之外,问界新M7 Ultra还有多项配置的升级也向“大哥”问界M9看齐。例如,新车搭载问界M9同款全新星环散射体,即施罗德声学散射高音单元,支持空间音频功能。
“新车加量不加价,在驾控、安全、智驾、空间等方面进行了升级,这些升级对得起Ultra这个单词。”华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东称,“随着新车的交付,问界品牌6月的销量将超4万辆”。
上一次问界M7的改款,让问界“起死回生”,而这次问界M7再次改款,承载着问界品牌持续向上的使命。而事实也不负所望,发布会后一小时,问界发出战报,新M7 Ultra收获6000个锁单,发布24小时内,大定突破12000辆。
显然,问界的升级策略已经奏效,接下来,就看它能冲的多高了。
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