4月销量同比下滑15.6%“除了背水一战无路可走”旗下多款车型降价

最近，汽车圈最大的新闻莫过于一汽-大众的内部信事件了。没错，就是那封让所有人都倒吸一口凉气的”突围行动”。有消息称，一汽-大众近日向全体员工发出了这则通知，内容直指要么背水一战，要么无路可走，言语之间透露出一股视死如归的悲壮感。

消息一出，立马在业内引发了热烈讨论。虽然官方很快辟谣说内容有出入，但这恐怕也是欲盖弥彰，此地无银三百两了。毕竟一汽-大众最近的日子确实不好过，他们不得不祭出这招来给员工打鸡血，也在情理之中。

那么问题来了，堂堂汽车巨头一汽-大众，怎么说沦落就沦落到这步田地了？稍微关注过汽车行业的朋友都知道，一汽-大众可谓是头顶”合资一哥”光环多年，市场份额和销量傲视群雄。但如今，他们非但没能守住江山，反而节节败退，甚至沦落到发悲情檄文的地步，其中缘由令人唏嘘。

说到一汽-大众最近的”罪状”，那可真是罄竹难书。单说4月销量，同比就大跌了15.6%，在比亚迪、吉利等后起之秀面前完全不够看；主力车型表现也不尽如人意，16款在售车型中月销过万的只有速腾和迈腾两款，多年的当家花旦也开始掉队；更别提在新能源领域乏善可陈，中型纯电轿车ID.7上市半年销量连千辆都难破……种种迹象表明，曾经的”一哥”如今风光不再，日渐式微。

而造成这一切的根本原因，还是一汽-大众转型跟不上市场变化。 出身”高贵”的大众似乎还沉浸在燃油车时代的荣光里，占比超9成的车型仍是老一套的速腾、宝来、迈腾等。但放在如今的市场环境下，这些车早就失去了昔日的竞争力。不论是价格、空间还是智能配置，都已经被国产品牌全面碾压。没有足够有竞争力的产品，单纯比拼价格无异于饮鸩止渴。

一汽-大众走到这一步，归根结底是没有真正搞懂中国消费者的需求。 人家需要又大又高性价比还能上绿牌的车，你非要端着个”德系”的架子，做些又贵又low的玩意儿，新能源领域投入更是少得可怜，消费者不买账才怪呢。比亚迪、吉利、长安等自主品牌则抓住了市场风口，凭借着高品质、高颜值的新能源车型迅速抢占了市场，一汽-大众的落寞与他们的如日中天形成了鲜明对比。

一汽-大众的困境恐怕还将持续一段时间。面对全面溃败的危机，仅凭一纸”突围宣言”能力挽狂澜吗？恐怕并非那么简单。 与其整天琢磨这种苦情戏，倒不如老老实实反思自身，在品牌塑造和产品创新上狠下功夫，争取早日走出泥潭，重回巅峰。

这一切的前提是一汽-大众能够放下身段，审时度势。固步自封，不思进取，即便是昔日的王者，也早晚会被历史无情地淘汰。一个合资巨头的彻底沦为”弱鸡”，恐怕也就为期不远了。

眼下正是一汽-大众的生死存亡之秋，他们能否突破重围，走出困局，我们拭目以待。但有一点可以肯定，如果他们还是不愿意接受市场变化，顽固地坚持”祖传”的那一套，结局恐怕只能是死路一条。 市场就是个无情的擂台，不进则退，慢半拍就可能满盘皆输。奔驰、宝马等其他合资品牌的前车之鉴就摆在眼前，一汽-大众又怎能独善其身？

一汽-大众目前危机重重，内忧外患。能否绝处逢生，还需要靠真刀真枪地实力说话。空喊口号、发檄文是没用的，从根本上提升竞争力才是出路所在。 作为中国汽车工业的见证者和参与者，一汽-大众理应勇敢地直面挑战，在转型升级的道路上迈出坚实的一步。市场不相信眼泪，新时代属于那些敢于创新、勇于改变的品牌。一汽-大众，加油！

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