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自主家轿谁更强?小米SU7对比比亚迪汉和东风eπ007

责任编辑:苏婉蓉    来源:易车网   发布时间:2024-09-03 02:30阅读量:6004      

如果你想要一款空间宽敞,乘坐舒适度高的车型,并且还想要更高的性价比,那么自主品牌的产品似乎会更加适合你,而最近热度十分高的小米SU7、比亚迪汉和东风eπ007这三款车型就是这一领域中很有特色的代表性车型,也是很多消费者选车过程中的必看选项。

但是来到最终的后买阶段,很多消费者不知道该如何在这三款车型中进行抉择,毕竟它们都有着各自的优势,确实不好选。那么今天我们就针对它们来多角度对比,看看到底谁会更加适合你吧。

外观对比

小米SU7在外观方面,车头造型低趴,配合上运动化的前包围,颇有跑车风范。大灯呈水滴形,内部呈“米”字形布局,标配矩阵自适应远近光、大灯随动转向、自动大灯。

小米SU7的车身呈现出轿跑式设计,线条流畅干练,风阻系数低至0.195Cd,提供有梅花轮辋、米其林PS系列、倍耐力PZ系列高性能运动轮胎、布雷博刹车卡钳以及打孔刹车盘等。小米SU7车身长宽高分别为4997/1963/1440毫米,轴距为3000毫米,定位于中大型纯电轿跑。

在车尾部分,小米SU7配备贯穿式风格后尾灯,左右两侧灯腔内光源呈“C”字造型,看起来比较简洁但不失辨识度。小米SU7后包围采用运动化的造型设计,并提供可升降式电动扰流板。

东风eπ007可以说是给人耳目一新的感觉,有着很强的视觉冲击力。前脸部分,中间使用了突出的折角形成了上下转折,看上去很硬朗动感。大灯使用了分体式设计,上部棱角分明的日行灯造型很犀利。

东风eπ007的车身侧面造型很舒展流畅,使用了溜背式的轿跑化设计,长车头搭配短车尾的车身布局看上去很运动帅气,而且新车还使用了无框式的车门。车身前半部分的整体造型很平滑,后翼子板上部使用了突出的肩线造型,看上去很有力量感。东风奕派eπ007车身尺寸长宽高分别为4880mm/1895mm/1460mm,轴距2915mm,数据在同级中比较一般,车长还不如一些B级车,但是轴距方面还不错。

东风eπ007的尾部整体造型很简洁厚重,贯穿式的尾灯使用了平直的线条,熏黑的灯组看上去很运动。另外新车的一大亮点是使用了电动升降尾翼,后尾箱盖后端是一块很大的扰流板,在升起之后很拉风,而且还能降低风阻。

在外观方面,比亚迪汉整体延续了家族式的设计风格,前脸采用封闭式格栅设计,依然采用弧线进行勾勒,两侧大灯组像鹰眼一样显得炯炯有神,内部光源清晰可见,汉字标识立于中间,进一步彰显其身份,下部导流口类似于括号将进气口包裹,整体看起来显得时尚。

从车身侧面来看,比亚迪汉呈现出轿跑造型,车头低趴有种蓄势待发的感觉,并且使用凌厉凸起的腰线进行装饰,层次感分明,A、B、C柱采用熏黑式处理,并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹,精致感有所提升,还有后排隐私玻璃和隐藏式电动门把手。整车的长宽高分别为4995*1910*1495mm,轴距为2920mm,车身低矮修长,车顶是溜背设计,有着很好的轿跑运动感。

比亚迪汉的尾部造型饱满,多处采用线条进行点缀,棱角分明,还配备了当下流行的贯穿式尾灯组设计,内部做了熏黑式处理,夜间点亮视觉感不错,下部则采用黑色包围进行包裹。

内饰对比

内饰方面,小米SU7的整体布局相当简洁,符合时下新能源车的设计趋势。其中,该车将配备独立的全液晶仪表屏与大尺寸悬浮式中控屏,应用小米澎湃OS系统以及高通骁龙8295芯片,小米平板可无缝上车,做为后排拓展屏使用,可实现多屏联动。在智驾部分,小米SU7将配套两颗英伟达Orin芯片,综合算力可以达到508TOPS。而据了解,小米智能驾驶全栈自研,并采用自适应BEV变焦技术。

值得一提的是,方向盘下方有两个单独的按键,有点保时捷SC套件的味道,分别用于辅助驾驶功能的开启,以及驾驶模式的调整。其中,红色按钮是小米SU7的Boost模式激活按键,按下按键可提供持续20秒的超额扭矩输出。

内饰方面,东风奕派eπ007主打简约风格,除了双辐式方向盘外几乎找不到其它的物理按键,不过8.8英寸全液晶翻转式仪表盘设计挺不错,还搭载了15.6英寸中控屏,内置8155车机芯片,科技呈现不错。而在配置方面,新车搭载了地毯投影迎宾灯、全景天窗、前排座椅加热和通风、氛围灯等。其中智能化方面,东风奕派eπ007可以选装eπ Pilot智驾领航升级包,包括31个智能感知硬件组成,可实现NOA高速领航辅助驾驶、LAPA超视距记忆泊车等功能,在同价位中属于主流水平。

动力对比

动力方面,小米SU7拥有后驱和四驱形式,其中后驱车型适配最大功率299马力、峰值扭矩400牛·米的驱动电机,四驱车型采用前感应异步电机与后永磁同步电机的布局,电机总功率673马力,总扭矩838牛·米。

在动力方面,东风奕派eπ007提供增程版和纯电版可选,增程版搭载1.5L增程器,后置电机最大功率为160kW,另外,纯电版搭载的电机有三种规格,530Pro版使用160kW后置电机,620Pro版配备200kW后置电机,540四驱Max版使用双电机,总功率为400kW。

动力性能方面,汉DM-i荣耀版搭载了1.5T发动机,组成插电式混合动力系统,官方综合续航达到1260公里,0-100公里/小时加速时间为7.9秒。汉DM-p版的系统综合最大功率和扭矩分别达到426千瓦和822牛·米,汉EV车型根据CLTC工况的纯电续航里程分为506公里、605公里、715公里几个版本,提供单双电机系统,双电机综合功率为380千瓦,综合扭矩达700牛·米,配备了磷酸铁锂电池组。

通过对比我们可以看到,随着新能源汽车领域的竞争日益白热化,2024年推出首款汽车对于小米而言无疑并没有什么时机优势,但仰仗用户基础、生态优势以及雷军的个人魅力这三大优势,小米SU7依然备受关注。总体来看,东风奕派eπ007在设计、配置、动力等方面达到了主流水平,同价位下它的性价比还是挺高的,如果你想要更高的性价比,那么它还是个不错的选择。总的来说,比亚迪汉的表现非常出色,外观设计时尚,内饰舒适,性能稳定。无论是在日常代步还是长途旅行方面,都可以满足,并且还有着纯电版车型可以选择。

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