得动力电池者得天下这条黄金定律依旧适用

一边是产能迅猛扩张，一边是自建电池工厂，边界正在被打破

出品 ｜ 帮宁工作室

得动力电池者得天下，这条黄金定律依旧适用 动力电池作为新能源汽车的心脏，一定程度上掌握着新能源汽车命脉对一辆全新电动汽车而言，采用头部企业动力电池技术将获得更多信任，反之就会给用户带来些许疑惑 当前，新能源汽车产销量大幅增长成为寒冷车市的一抹暖色，随之带动动力电池行业需求增长

而在高需求驱动下，动力电池行业掀起新一轮产能扩建军备赛 据中国汽车工业协会数据显示，2021年10月，国内乘用车销量为200．7万辆，同比下降5．0％但新能源汽车产销却接近40万辆，连创新高，1－10月渗透率提升至12．1％，已成为行业强劲动力引擎 国内动力电池装车量同步提升中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，10月，我国动力电池产量计25．1GWh，同比增长191．6％1－10月，这个数字累计达159．8GWh，同比增长250％预计2021全年中国动力电池装机量超100GWh，生产量超140GWh

有市场就有竞争进入11月，总市值接近1．5万亿元的宁王与2100亿元锂电巨头亿纬锂能相继发布产能扩张计划，分别斥资150亿元，62亿元投建生产线，加大储能，动力电池布局 这仅仅是以宁德时代为代表的动力电池企业产能扩张的小部分

统计数字显示，今年以来，比亚迪，中航锂电，国轩高科，亿纬锂能，蜂巢能源等动力电池企业宣布电池扩建项目近30次，合计投入资金超3000亿元，预计新建产能1000GWh，约为今年装车量的10倍 由此可见，动力电池企业扩建产能的速度，大幅领先激进的新能源汽车市场 一个不可忽视的现象是，为提高话语权，头部汽车企业纷纷自建电池工厂此举不仅避免电池厂商一家独大，而且还可保障电池厂商产能不足与此同时，新能源产业链上下游深度合作正在形成趋势

▍交付压力

不知从几何起，市场巨大，订单爆增，产能不足成为电池巨头们的心病，投入，扩产，再投入，再投入——无疑是新能源电池厂商当下主旋律 碳中和，碳达峰背景下，新能源汽车总体发展方向非常明确多家调研机构大幅上调2025年和2030年中国新能源汽车销量预期，普遍预测2025年约为800万辆，2030年约为1600万辆 2025年，动力电池市场将进入TWh时代宁德时代董事长曾毓群多次在公开场所表示 前景广阔，目标明确——对动力电池厂商来说，这无疑是一剂强心针

宁德时代扩张速度最为凶猛日前，其全资子公司江苏时代动力及储能锂电池研发与生产项目开工，拟在今年底建成12条全球先进锂离子大电芯生产线及相应模组，电池包生产线，建成后预计新增产能40GWh 帮宁工作室了解到，破土动工距宁德时代对外发布相关公告仅一个月，由此可见市场的急切需求和企业的迫不及待

再向前追溯，8月12日，宁德时代抛出A股史上最大民企定增方案，定增金额达582亿元除70亿计划作为研发资金外，大部分将用于新建，扩建5个生产基地 据帮宁工作室统计，从2021年年初至今，宁德时代累计发布产能布局公告多达9次，累计投资金额破千亿元

宁德时代半年报显示，上半年，其产能达65．45Gwh，产量60．34Gwh，产能利用率为92．2％，在建产能92．5Gwh 除行业大背景外，动力电池企业订单暴涨也是促进企业产能扩张的重要因素之一 这可以宁德时代发布的招聘信息中窥见一斑今年1月该公司因为年终订单暴涨，为鼓励大家春节继续留守加班工作，以保证公司出货

目前，蔚来，宝马，上汽，长安，大众，丰田，北汽，特斯拉，本田等都与宁德时代有合作，获得众多大牌车企的青睐，宁德时代订单暴增也是情理之中 亿纬锂能亦在公告中表示，现有场地及生产线已满负荷运转，近一年仍将供不应求蜂巢能源董事长兼CEO杨红新透露，其电池订单已排到明年，当前行业电池缺口在30％－50％左右，供应紧张情况可能持续到2025年 交付压力骤增，动力电池厂商扩产之举必要且紧迫

当然，对于车企而言，自建电池工厂存在技术积累，研发等一系列难题，也存在一定风险。大众的做法是，在与一线电池企业保持电池供应关系的同时，通过与二线电池企业的合作，快速补足在电池化学等相关领域的技术短板，并尽快地提升自产电池的能力。

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