蔚来将会每年研发一款手机！李斌下的是什么棋？

相信很多人都已经听到了威汽车要造手机的消息最近几天，在接受采访时，李斌对蔚来做手机一事做出了回应

日前，蔚来汽车创始人，董事长兼CEO李斌再次谈到蔚来手机他说，蔚来手机在前进，我们比不上现在卖一亿台手机的公司现在做手机不难，但是做一个好用的还是很有挑战性的

同时，李斌表示，蔚来要做的是为蔚来用户打造一款好用的手机，每年开发一款手机，就像苹果一样。

目前手机厂商跨界造车并不少见小米就是典型的例子不过目前跨界的手机厂商真的不多，蔚来就是其中之一

其实蔚来走这一步是有原因的做手机不仅仅是为了提升用户体验，更是一种战略防御

为什么要越境进入红海市场。

魏亮现在进入饱和的手机市场明智吗。

其实早在蔚来之前，吉利就已经高调宣布在高端智能手机领域投资100亿元，今年已经正式收购魅族，除了吉利，特斯拉也将推出自主品牌的手机。

数据显示，2022年6月，国内市场手机出货量达到2801.7万部，同比增长9.2%，其中苹果，OPPO，vivo，小米，华为等品牌占据了90%以上的市场份额可见智能手机市场已经是一片红海，蔚来，吉利，特斯拉等跨界企业想要分一杯羹并不容易

李斌自己也说过，造手机很容易，无非就是高通芯片+安卓系统，但消费者转用蔚来手机并不难。

李斌表示，目前，50%的用户使用iPhone因为苹果现在对汽车行业是封闭的，比如蔚来二代平台是以UWB为标准的，苹果不开放接口，所以我们很被动

但更重要的是，蔚来的目标是建立一个能够参与消费者日常生活的整体系统因此，推出一款专注于与电动车配对的智能手机，不仅可以提升高端汽车品牌的价值，还能有效提升服务质量

换句话说，蔚来手机业务的方向不是专注于手机的开发，更多的是满足车主的需求。

老酒鬼的快乐不在于酒，而在于别的事情

现在手机市场牵扯极大，想在这里赚钱很难除了蔚来，吉利，特斯拉，做手机的目的显然不是靠手机赚钱

李斌表示，蔚来手机本质上不是进攻性的，而是防御性的这里的防御是构建自己的智能生态链换句话说，蔚来的手机项目是为了提高用户粘性

如何做好跨界融合的下一盘大棋，强化生态圈，构筑护城河，正是新能源汽车企业要考虑的创造丰富的车载场景，实现手机与汽车的紧密互动，也成为智能汽车行业的重要趋势

这有点类似于生态的概念当汽车具备了智能移动终端的属性，车企更能理解用户对智能化的需求企业希望通过打造手机，统一手机和车机的UI和操作逻辑，为用户打造一个覆盖全生活场景的生态，最终形成闭环

虽然现在的车载系统已经非常智能，与手机的操作体验也没有太大区别，但是在实际的车载场景中，用户对车载系统的操作仍然少于手机，这使得车企很难收集到用户的深度数据在收集用户使用习惯的数据方面，汽车显然不如手机

所以车企造手机是希望把数据入口抓在自己手里这个操作可以说是为了用户体验，也可以说是企业为自己的战略闭环构筑护城河

伴随着越来越多的车企跨界进入手机圈，两个行业的融合速度也在加快未来，智能网联汽车与手机行业的融合将成为常态

谁能拒绝第二个增长点。

让我们考虑一下车企做的手机会和汽车实现相互促进吗，包括技术和销售

值得一提的是，车企进入手机行业后，不仅可以提升自己的软件R&D实力，还可以进一步实现车载系统与手机系统的互通和适配比如蔚来的NOMI语音助手，手机的加入将大大增加与汽车和机器的交互功能，提高产品的智能体验

目前，鸿蒙系统生态系统是软件生态的突破口鸿蒙系统3适配华为P50系列，Mate40系列，Mate50系列等机型，支持超级终端，支持打印机，智能眼镜，车机等12种智能设备的组合与协作除了手机，智能屏，PC等设备也可以是超级终端的中心设备

此外，鸿蒙系统3还为汽车提供了超级桌面功能和智能屏幕超级桌面一样，手机应用会自动同步到车上同时，超级桌面还将支持平行视觉等功能，应用也可直接调入车内，实现丰富的车载应用生态

华为和世界可以说是有所作为哪个车企不想形成自己的人，车，移动设备的生态系统对于蔚来车主来说，当他们拥有一辆蔚来汽车时，我相信他们不会介意拥有一部与自己的汽车高度适配的智能手机

所以车企造手机是未雨绸缪。

不难预测，在头部新能源车企的引导下，未来可能会有越来越多的车企加入手机行业。

摘要

当然，做一部手机是要花钱，要人力，要时间的未来无论是蔚来手机，还是其他车企做的手机，都要接受市场的检验至于有多少用户会接受车企推出的手机，我们拭目以待

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