小智一周要闻前华为自动驾驶首席架构师李帅君加入福瑞泰克；大众将在中国设软

本周智能驾驶领域的重大事件如下:

华为自动驾驶前首席架构师李帅军加盟富瑞特装。

最近几天，原华为自动驾驶首席系统架构师李帅军博士正式加入富瑞特装，负责先进自动驾驶系统的研发李帅军博士专注汽车行业和自动驾驶技术十余年作为技术老手，他领导了华为先进自动驾驶系统方案的研发李帅军博士本科就读于清华大学，博士生就读于香港中文大学师从国际机器人专家徐扬生院士，从事自动驾驶相关研究

作为中国本土智能驾驶第一梯队，富瑞特装是全栈技术和商业化的行业领导者目前已获得吉利，长安，一汽，比亚迪，SAIC等数十家传统和新势力车企的量产合作，出货量超过百万台目前，福瑞泰克已进入高水平自动驾驶量产的关键时期，集全场景周边泊车导航于一体的NOA域控制器先进智能驾驶方案正引领行业新赛道

小智点评:目前智能驾驶正处于从ADAS向高级自动驾驶进化的重要窗口期李帅军的加入，有望更好地帮助福莱特克打赢这场至关重要的战役

大众汽车将在中国成立一家软件合资企业。

据外媒报道，大众汽车正计划在中国投资一家软件生产合资企业消息人士称，大众正在等待德国下萨克森州的选举结果，之后才会正式宣布其投资消息，预计将于下周公布下萨克森州是大众汽车集团的第二大股东，在大众汽车监事会中拥有两个席位

关于将与大众在华合资的软件公司，外媒并未具体透露是哪一家但此前有消息称，大众汽车欲收购华为的自动驾驶部门，收购价格可能达到数十亿欧元当时大众中国CEO证实，两家公司确实在讨论，但当时没有消息可以证实

肖智点评:智能时代，软件成为各大车企的核心竞争力，中国本身在这一轮智能转型中走在了世界的前列因此，外国公司加强在中国的R&D布局势在必行可是，广受欢迎的软件公司CARIAD已经在中国建立了子公司如果要在中国成立合资公司，如何协调两家公司的资源就不得不考虑了

特斯拉Model 3/Y将去掉超声波雷达，转向纯视觉自动驾驶。

继取消毫米波雷达之后，特斯拉最近几天表示，将从2022年10月初开始逐步移除车辆上的超声波传感器在接下来的几个月里，所有在特斯拉部分地区制造的Model 3和Model Y将不再使用超声波传感器，2023年的Model S和Model X也将取消这一配置这意味着未来特斯拉的自动驾驶将采用100%纯视觉方案

超声波雷达作为智能汽车的核心传感器之一，广泛应用于低速时的感知辅助，如倒车，停车等鉴于此，特斯拉表示，在过渡期内，包括泊车辅助，自主泊车，智能呼叫等在内的能力会暂时受到影响，但是这些能力稍后会通过OTA用纯视觉解决方案修复

小智点评:目前纯视觉和融合感知各有利弊谁能笑到最后还是未知数，也许最后会是双赢

车载激光雷达鼻祖Ibeo申请破产重整。

根据消息显示，此次Ibeo破产申请的主要目的是帮助公司获得政府支持，摆脱之前的债务负担，获得新的投资者，完成重组从今年5月份开始，Ibeo管理层就在接洽潜在投资者，但显然进展不是很顺利，只能先申请破产重整，再与投资者谈判

肖志点评:作为纯固态激光雷达技术路线的代表，Ibeo可谓是车载激光雷达萌芽和大规模商业化的完整见证，但现在却陷入了生死存亡的困境可见，先下手为强有时并不代表绝对优势毕竟谁也没想到半固体路线会突然出来介入，而且还挺被市场认可的

Mobileye在美国提交IPO申请

最近几天，英特尔旗下自动驾驶子公司Mobileye Global Inc在美国正式提交首次公开募股文件，计划在纳斯达克上市，股票代码为MBLY不过，Mobileye并没有设定IPO的价格区间和股票数量

路透社此前报道称，该公司的IPO估值目标可能高达500亿美元不过，据另一位知情人士透露，由于不利的市场环境，Mobileye可能会降低其IPO估值该公司表示，计划将IPO所得用于偿还债务，营运资本和一般企业用途Mobileye首席执行官Amnon Shashua在IPO文件中表示，目前有50家公司在800款车型上使用该公司的技术

肖智点评:作为ADAS领域的霸主，Mobileye的上市有望进一步改善资本市场对ADAS电路的固有印象，提振ADAS量产的融资信心。

丰田表示，约有29.6万条客户信息被泄露。

目前，丰田尚未证实这些信息是否被滥用，但这家日本汽车制造商警告称，用户可能会收到垃圾邮件，网络钓鱼诈骗和未经请求的电子邮件该公司表示，在2017年12月至今年9月15日期间，一名开发T—Connect网站的承包商意外上传了一些带有公共设置的源代码

小智点评:智能化，网联化革命的不断升级，极大地改善了传统的用车体验，但也带来了一些新的发展问题，比如信息安全伴随着车辆联网率的大幅提升，已经成为整个行业的重中之重

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