雪佛兰克尔维特汽车上的所有东西并于当年晚些时候投入生产

雪佛兰克尔维特汽车上的所有东西。

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雪佛兰克尔维特基本历史

雪佛兰克尔维特于 1953 年首次在通用汽车摩托车概念展上展出，并于当年晚些时候投入生产这款 C1 第一代 Corvette 仅作为敞篷车提供，生产的前两年仅提供六缸发动机和自动变速箱1955 年的阵容中增加了一个八缸发动机，以及一个三速手动变速箱，1956 年，Corvette 进行了重新设计，并增加了一个可选的硬顶

第二代或 C2，Corvettes 于 1963 年开始使用，仅提供各种规格的 V—8 发动机还首次提供了双门轿跑车，第一年的 C2 双门轿跑车采用分窗设计，两块玻璃被垂直金属线一分为二从 64 年开始，所有 C2 轿跑车都使用一体式环绕式玻璃后窗马力高达 425 马力，并提供自动和手动变速箱C2 的生产于 1967 年结束

1968 年，C3 Corvettes 再次在造型上产生分歧，从通用汽车的 Mako Shark 概念车中汲取灵感C3 代 Corvette 开局强劲，V—8 发动机出厂额定功率高达 430 马力伴随着排放和安全法规的增加，增加了吸能塑料保险杠，发动机输出功率降至 165 马力尽管如此，雪佛兰在 1979 年销售了近 54，000 辆 Corvette，这是有史以来销量最好的一年C3 的生产于 1982 年结束，结束了长达 14 年的生产

1984 年推出了全新的 C4 Corvette，性能终于回归模型这辆第四代汽车拥有全新的车身和悬架，在搭载 200 马力 L83 V—8 发动机的初始车型年之后，马力开始显着增加一个非常 80 年代的数字仪表板和块状内饰在 1990 年被环绕式驾驶舱式仪表板所取代，1991 年，C4 的线条平滑了外部更新到 1996 年 C4 退出时，LT4 发动机在手动变速箱规格中产生了 330 马力的功率

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C5 Corvette 于 1997 年问世，进一步简化了 C4 的造型，并首次增加了一个可以从外部访问敞篷变体的行李箱LS1 V—8 于 1999 年推出，功率为 348 马力，2003 年，Corvette 以特别版车型庆祝其成立 50 周年C5 的生产于 2004 年结束Corvette 还使用 C5.R 开始了工厂耐力赛计划，赢得了勒芒 24 小时耐力赛以及其他成就

C6 Corvette 于 2005 年到货，配备了 400 马力的基本 6.0 升 V—8这个数字伴随着生产而攀升，LS3 于 2008 年以 430 hp 的功率上市工厂赛车计划继续赢得胜利，产生了许多特别版车型手动变速器仍然可用，但到目前为止自动变速器是销量最大的生产于 2013 年结束

C7 Corvette 在 2014 年风靡一时，配备标准的 460 马力 LT1 V—8 发动机车辆结构现在主要由铝制成，以减轻重量并提高刚度工厂赛车计划继续使用 C7.R

几十年来一直被玩弄的中置发动机克尔维特终于在 2020 车型年作为 C8 发布这款 Corvette 配备中置式 495 马力 6.2 升 LT2 V—8，是迄今为止最强大的标准型号C8 不提供手动变速箱，Corvette 工程师选择了内部八速双离合自动变速箱敞篷版首次配备可伸缩硬顶

雪佛兰克尔维特亮点

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每一代克尔维特都有其性能亮点C1 配备了更高输出的燃油喷射模型，而 C2 配备了可提供 425 马力的大块L78 发动机，L88 发动机和专为赛车设计的 Z06 组件C3 Corvettes 更进一步，配备 430 马力 ZL1 发动机和 ZR—1 工厂赛车设备套件C4 Corvettes 回到了 ZR1 的绰号，在此过程中失去了连字符，用于山丘之王模型，该模型具有莲花设计的 DOHC 气缸盖，可产生高达 405 马力的功率

第五代克尔维特带回了 Z06 套件，现在是街头性能选项，根据年份的不同，功率为 385 至 405 马力C6 Corvettes 既有 Z06 选项，也有适合 638 hp 的增压 ZR1 型号不甘示弱，Z06 版本的 C7 使用增压发动机可产生 650 马力的功率，而 ZR1 则提高到 755 马力

雪佛兰克尔维特购买技巧

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各代克尔维特在价格，性能和驾驶体验方面差异很大与后来的性能模型相比，带有昏昏欲睡的六缸发动机和自动变速器的早期 C1 敞篷车是林荫大道巡洋舰尽管如此，C1 和 C2 Corvette 往往是最受欢迎的收藏车，而二手市场上的 C6 和较新的 Corvette 只是仍在贬值的二手车

寻找便宜货看看 C4 和 C5 Corvettes，它们目前不受市场青睐，但可以提供充足的性能和驾驶乐趣，尤其是 ZR1 和 Z06 版本任何 Corvette，从 C1 到 C7，在配备手动变速箱时通常都值得溢价

雪佛兰为C7的绝唱重新启用了ZR1徽章，并使其成为有史以来最硬核的Corvette。再次使用了增压器，这一次是一个更大的单元，需要一个膨胀的引擎盖来安装。再加上更强大的内部结构，发动机输出功率达到755马力，使其成为有史以来最强大的生产型克尔维特。广泛的空气动力学是性能骨干的一部分，包括可用的碳纤维机翼，可提供950磅的下压力。

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