电动车“红海”里找“蓝海”

在smart品牌顶上的电器标签被秒杀的同时，其全球CEO童湘北的一句smart要做的是在红海中发现蓝海也引发关注最近几年来，虽然新能源汽车市场火爆，月销量增速翻倍，但为何仅占整体汽车市场两成多的新能源板块却成了红海业内人士表示，与燃油车的基础市场相比，新能源车目前仍处于发展阶段，虽然市场份额仍有较大差距但在20%市场份额的市场上，转型中的传统车企和一批造车新势力之间已经出现混战，竞争环境比燃油车领域更加激烈同时，新能源汽车的市场细分格局尚未定型面对未来巨大的增量空间，各车企也需要在新能源汽车市场竞争下找准自己的定位，通过差异化抢占更多份额

市场份额20%的红海

作为奔驰与吉利成立合资公司后推出的首款车型，全新smart精灵#1摆脱smart以往的小车设计，向紧凑型电动车细分市场发起冲击和很多新人一样，smart品牌能否凭借首款车型重新打开市场大门至关重要对此，佟湘北对《今日北京商报》表示:今年是smart首款产品推出的第一年我们的策略是在激烈的竞争中发现‘红海’中的‘蓝海’

根据中国汽车工业协会公布的数据，去年国内新能源汽车产销分别为354.5万辆和352.1万辆，同比增长1.6倍虽然新能源汽车增量明显，但在整体车市中的占比仍然较低去年国内汽车销量达到2627.5万辆，其中新能源汽车市场份额仅为13.4%但伴随着消费者对新能源汽车认可度的不断提高，以及各车企纷纷进入新能源汽车领域，今年前4个月新能源汽车市场份额上升至20.2%中汽协预测，今年国内新能源汽车销量将达到500万辆

面对市场存量和高增长预期，童湘北的红海论也击中了新能源汽车市场的竞争现状北京商报今日记者梳理发现，虽然新能源车市场增量空间较大，但最近几年来各传统车企加速转型，新造车势力和大科技公司也纷纷入场目前市场份额20%的新能源汽车市场已经聚集了近百家车企同台竞技销量基数比燃油车低，但竞争环境一样新能源汽车市场的竞争变得异常激烈

以主流紧凑车型市场为例在smart品牌回归之前，特斯拉Model Y，大众ID 3，ID 4率先进入市场此后，本田和丰田也瞄准了这一市场，通过南北合资公司的优势，采取了两车战略对此，佟湘北向《今日北京商报》表示:紧凑型细分市场一直是竞争的‘红海’，而新智能精灵#1就是定位这一细分市场，18.16万—22.66万元的价格也处于最具竞争力的价格区间

此外，燃油车时代，各车企掌握了发动机，车型调校等技术可是，在新能源汽车的竞争中，核心部件电池来自头部供应商，如当代安培科技有限公司，比亚迪，松下，郭萱高科等对于车企来说，竞争的核心已经不是单纯的续航里程的竞争，而是智能化，电控化等差异化竞争

探索利基市场

同台竞争下，各车企都通过差异化寻求自己的定位和增量空间以智能品牌为例，就是细分细分市场湘北介绍，我三年前开始设计智能精灵#1的时候，先构思各种车载场景，然后反推设计模型，再设计性能，外观，软件，硬件等遇到这些场景

在佟湘北看来，只有坚持品牌调性，才能赢得认同这样价值观和生活方式的粉丝，才能和用户一起创造更满意的出行体验smart品牌的产品定义，营销策略，渠道发布都是从这个角度出发的他说

寻找蓝海的细分市场也是欧拉品牌，同时更彻底的圈定细分市场以欧拉品牌最近推出的芭蕾猫款为例这款车型的外观设计，车身颜色，定制功能配置都是围绕女性市场打造的长城汽车董事长魏建军说:我们要把欧拉打造成全球第一个更爱女性的汽车品牌欧拉的品牌定位是指她的经济埃森哲调查数据显示，中国20—60岁的女性消费者近4亿，中国家庭总消费的75%由女性贡献中国机动车女驾驶员人数从2014年的7000万增加到2021年的1.62亿

中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉认为，在新能源汽车的红海中找到蓝海，是为了更深刻地打动消费者，形成独立的个人设计，找到自己的定位和突破口。

争夺细分市场的席位

事实上，相比于smart，欧拉品牌细分市场的做法，目前更多的车企还是通过自身的蓝海定位来争夺第一细分市场的销量。

其中造车三强威小李是头部玩家，但从三家的价格和车型上很难找到合适的竞品，主要卖点也各不相同以服务为导向，以用户生态为导向，以用户体验为导向的理念，是蔚来汽车前期立足的根本之一蔚来汽车CEO李斌对蔚来的定义是:如果你买了一辆车，你就不仅仅是买了一辆车，而是买了一张通往新生活方式的车票

Xpeng Motors直接在技术上下功夫，辅助驾驶一直是它的卖点XPILOT系统历经数次升级迭代，多次与特斯拉进行对比Xpeng Motors首席执行官何肖鹏表示:在当前的市场环境下，各自产品的差异化优势使得包括小鹏在内的所有企业都有很大的市场提升空间

与蔚来汽车和Xpeng汽车的纯电动汽车阵营不同，李提前瞄准了增程式细分市场自第一款产品上市以来，李只有一款车型，但其专注于智能增程SUV的人造设计使李成为三大造车新势力之一乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，威小李能迅速崛起，一方面得益于新能源汽车市场的增长，另一方面，三家公司各有各的鲜明特色，在竞争的同时，又相互差异化，锁定不同的消费群体

威小李的差异化竞争，让很多传统车企开始寻找自己的转型路径据国家信息中心预测，到2030年，燃油汽车和混合动力汽车仍将占据半壁江山，新能源汽车将各占50%市场前景看好，再加上李的成功，越来越多的车企开始抓住混动车的窗口期，其中由吉利代言的雷克萨斯品牌发布了Lynk E—Motive技术按照规划，到2025年，柯灵品牌的所有产品都将搭载这一智能电动混合动力技术，实现所有产品的电动化，直接将主动权掌握在自己手中

除了混动，豪华品牌的电动智能化转型已经全面向自动驾驶倾斜，宝马，奥迪，奔驰等将直接瞄准L3级自动驾驶的商业化最近几年来，自动驾驶技术一直是新能源汽车的突破领域可是，全球自动驾驶技术大多处于L2+水平，仍然属于辅助驾驶的范畴只有当他们达到L3+级以上，才能初步实现自动驾驶谁能先把这个水平商业化，谁就掌握了未来自动驾驶市场的主动权根据消息显示，奔驰已宣布从今年5月17日起，支持L3级自动驾驶功能的DRIVE PILOT智能驾驶系统将率先在德国市场上市，涉及S级轿车和新EQS纯电动汽车

开辟蓝海通道

差异化不仅是产品，销售渠道也是各个车企追求的目标目前，新能源汽车市场的渠道分为4S店模式，直销模式和代理模式，其中商圈成为各车企的必争之地

从去年开始，自主品牌和合资品牌纷纷推出自主电动品牌，同时允许新品牌试水新的销售模式东风蓝兔，北汽至尊福克斯，上汽大众，福特电马等品牌直营店相继落地但相比于一开始新能源产品的同质化竞争，渠道内的车企不再盲目跟风，开始选择自己的发展模式

相比特斯拉的直营模式，更多的传统车企采用类似的直营模式其中，广汽安全球首家线下品牌直营店开业，采用直营+经销商模式，随后，北京首家直营的极狐汽车交车中心也采用了直营+经销商的联合运营模式根据消息显示，极狐汽车将并行采用直销+经销商和直销为主两种销售模式

与此同时，smart品牌也做出了改变根据消息显示，新智能精灵#1采用D2C直销代理模式具体来说，smart的渠道建设包括超市，旗舰中心，服务站，服务中心四种业态有渠道负责人的经销商集团加入进来，利用他们的资源快速建立渠道根据不同城市，不同市场情况，将这四种业态灵活组合搭配，让线下运营全面，灵活，多元化地为用户量身定制需求湘北说

值得注意的是，作为新能源汽车的头部玩家，比亚迪也开始将渠道向商圈倾斜北京商报今日记者走访发现，比亚迪超市已入驻部分热门商圈比亚迪经销商新民恒集团董事长苏平对《今日北京商报》表示，‘新车’模式更加灵活，我们应该借鉴其优势，补充4S店的营销模式同时，4S店拥有成熟的售前售后体系，将传统销售与新零售模式相结合，可以为车主提供更好的服务

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