碳陶“上”车刹车升级！产业链机会来了

刹车失灵导致的安全事故屡见不鲜。

在这方面，特斯拉率先在乘用车上使用了碳陶瓷刹车最近国内车企也开始推进碳陶瓷刹车的商业化产业链相关企业的机会来了

国内车企跟风特斯拉

天一尚佳最近几天披露，公司最近几天收到中国证监会出具的《北京天一尚佳高新材料股份有限公司向特定对象发行股份的批复》。

根据定增预案，天一尚佳本次募集资金主要用于碳陶瓷刹车盘产业化项目投产后预计产能可达15万套/年，主要用于新能源汽车，中高端乘用车，商用车，专用车的制动系统项目建设期为2年

天上家证券部人士告诉记者，公司的碳陶瓷刹车盘有望在2024年带来规模效益。

特斯拉率先在新能源汽车上配置碳陶瓷刹车系统今年年中，特斯拉为其Model S格子车型提供了全新的碳陶瓷刹车系统该系统包含的制动部件有:碳陶瓷制动盘，制动钳，刹车片，铝合金接头，紧固螺栓等四个车轮都装有碳陶瓷刹车系统，价格高达2万美元

金博股份最近几天披露，公司收到比亚迪汽车工业有限公司《发展定点通知书》..作为指定供应商，公司将尝试为比亚迪开发碳陶瓷刹车盘等产品具体产品的供货时间，价格和数量以签订的供货协议和销售订单为准同时，广汽阿亚恩还选择金博作为指定供应商，开发和供应碳陶瓷刹车盘

目前碳刹车主要用在赛车上。

通常汽车的制动过程是这样的:当驾驶员踩下制动器时，制动管中的刹车油作为液压介质，对卡钳中的活塞施加压力，使刹车片紧贴在刹车盘上，通过摩擦使刹车盘停止，从而减速或停车。

目前刹车盘的主要材料灰铸铁已经用了几十年，但是灰铸铁热衰退严重，就是伴随着温度的升高，摩擦力会降低，导致刹车越来越软的现象相比之下，碳陶瓷制动器重量轻，耐高温，耐磨，是公认的新一代制动材料而碳陶瓷刹车的缺点在于制造周期长，成本高，所以价格远高于灰铸铁刹车套件

由于成本较高，在特斯拉商业化之前，碳陶瓷制动系统主要用于航空航天和高速列车市场在汽车领域，只有赛车和跑车，如保时捷，宾利，布加迪和兰博基尼，配备了碳陶瓷制动系统

陶瓷材料是由碳纤维和碳化硅在1700℃合成的一种增强复合陶瓷目前我国碳纤维和碳化硅都在大规模扩产，未来两年成本有望大幅下降，或为碳陶瓷的成本降低提供有力支撑

华晶产业研究院非常看好碳陶瓷制动器在新能源汽车市场的应用相关研究人员提出，汽车轻量化和电动智能化的需求日益突出，而碳陶瓷制动器是一种理想的轻量化材料，也是自动驾驶线控制系统的理想制动执行材料未来提高普及率是大势所趋

实施国家标准援助申请

在中国汽车行业，碳陶瓷制动系统还处于从0到1的过程中。

今年1月，中国汽车工业协会发布并实施了乘用车碳陶瓷制动盘产品标准和试验牵头单位世新新材料董事长肖鹏告诉记者，这个标准经过近两年的协同测试，经过比亚迪世新碳陶瓷刹车盘的验证，经过三轮专家评审，最终形成

世新材建设拥有工信部新材料产业及高速铁路装备应用示范平台目前公司碳陶瓷产品主要应用于高铁，地铁等领域

肖鹏透露，与特斯拉采用整套碳陶瓷制动系统不同，中国的乘用车只是在推广碳陶瓷制动盘的应用这部分进口价格在7000元以上，国产车正在大力推动进一步降本他预计，中国的碳陶瓷刹车盘要在普通乘用车市场得到广泛应用，还需要两三年时间

企业在等待突破天尚佳透露，公司有信心将碳陶瓷刹车的成本降低到汽车企业可以接受的水平

金博股份表示，公司解决了碳陶瓷刹车材料制造成本高的关键问题，可提供一种综合性能高的新型碳陶瓷刹车产品。

中工院认为，中国企业降低成本路径清晰，具备碳陶瓷刹车盘量产能力，具备综合先发竞争优势，有望在百亿蓝海市场中占据先机。

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