这些轮舱因缺乏热能浪费结冰它们的安静程度

在寒冷中获得更好电动体验的提示

特斯拉Model 3试图突破暴风雪

我讨厌特斯拉的地方

人们注意到电动汽车的第一件事就是由于没有内燃机，它们的安静程度但是在标题为我讨厌我的特斯拉的事情的 TikTok 趋势中，用户 Tesla Flex分享了如何很难清除汽车前部的冰，因为引擎盖下没有热能

另一位在 TikTok 上名为Jay Fay的特斯拉影响者也表达了对清洁引擎盖和前灯以及轮舱的不满，这些轮舱因缺乏热能浪费而结冰。

一些斯巴鲁斯和宝马等汽车的无框车窗在冬季天气更容易粘住，因为其中许多车窗在打开时需要缩回——特斯拉也不例外。。

特斯拉影响者克里斯汀·内滕在 Twitter 上发布了一段延时视频，讲述了如何通过应用程序对汽车进行预处理可以减轻一些清洁压力不幸的是，同样的功能无助于冻结所有特斯拉车型的嵌入式门把手——正如特斯拉勋爵在 TikTok 上所展示的那样

没有为冬季配备适当装备的汽车可能难以爬上白雪皑皑的山丘，TikTok 上的 HolaSeattle 分享了 Model Y 如何无法爬上陡峭的街道目前尚不清楚这辆车是否配备了冬季轮胎，但这肯定是让它在这样的道路上行驶的先决条件

照片由 Umar Shakir / The Verge 拍摄

由于后视镜未能展开，解锁汽车时会遇到可怕的马达噪音记得让它们展开，否则就开始捣冰

在我拥有 Model 3 的头两年里，我没有遇到任何寒冷的问题——但那是因为我的公寓有地下停车场在那之后，我学到了一两件事关于如何在寒冷中对待特斯拉

这里有一些技巧可以减轻在加州以外的地方拥有特斯拉的痛苦:

将您的后视镜设置为锁定时不自动折叠我喜欢汽车在停车时默认折叠侧视镜它可以防止人们撞到它们，并且还可以很好地指示汽车被锁定冬天的问题是它会结冰，这需要用刮刀进行一些冒险的破冰镜子本身有加热器，但如果接头也有，那就太好了所以禁用锁定时自动折叠设置

照片由 Umar Shakir / The Verge 拍摄

不要让雪堆积在 Model 3 的引擎盖上后面的 Focus Electric 也是如此它不会自行融化

在整个降雪过程中，定期刷掉前灯和引擎盖上的积雪没有浪费发动机的热量，但这意味着引擎盖和前照灯只会变成冰盖，影响黑暗中的能见度并防止进入后备箱通过定期刷掉前灯和引擎盖来避免这种情况请避免使用金属铲

照片由 Umar Shakir / The Verge 拍摄

这些不是冬季轮胎，但 Michelin CrossClimate 2s 在雪地里很适合我。视频账号叫Chineseporcelain，专门发布微型陶艺，目前拥有超过55万粉丝。视频里的手艺人是一名常驻景德镇的80后陶瓷师，名叫王文化。他做微型陶瓷已经有五六年时间，最小的作品仅有2毫米，同时还能保持瓷器的型态。

买一套冬季轮胎与没有冬季轮胎的全轮驱动特斯拉相比，在像我这样的后轮驱动特斯拉上安装冬季轮胎可以让您在雪地中更好地控制预先安装并平衡两套带有夏季轮胎和专用冬季轮胎的轮辋更容易，这样您就可以在季节变化时自行更换车轮

根据您的需要，您还可以选择全季节轮胎有些适用于夏季温度，例如 Michelin Pilot Sport AS，有些适用于轻冬季条件，例如 Continental ExtremeContact我个人现在将 Michelin CrossClimate 2 安装在原装 18 英寸 Aero 轮辋上但请注意，由于速度等级的变化，像 Costco 这样的许多商店不再将它们安装在特斯拉上

顺便说一句，如果您有高性能的 Model 3 或 Model Y，您可能会在它们身上安装夏季轮胎如果您在寒冷的气候中，请更换它们

降雪前将雨刷器设置为维修模式在下雪之前打开雨刷是一种常见的做法，但很容易忘记特斯拉的雨刷，因为它们隐藏在引擎盖中

照片由 Umar Shakir / The Verge 拍摄

充电时，端口实际上保持温暖但是在拔下和关闭之前，您仍然应该清除充电端口门和框架上的冰

保持汽车插电并安排预处理/充电当特斯拉插上电源并充电时，它们会使用交流电源来预热汽车和电池——这可以融化玻璃上的雪，对电机进行预处理，并使用更热的电池为您提供更好的续航里程如果您同时安排了出发时间和充电时间，您可以在离开前自动预热汽车，并定时在尾端运行，这样插头会更暖和，不太可能被冻结在港口

打开和关闭门时请耐心等待在您对汽车进行预处理后，车窗不应再粘在车门的橡胶密封条上，因为它需要缩回一点，所以可以安全打开手柄没有加热，所以小心地将冰块从上面敲下来，然后用拇指压入手柄枢轴，直到它弹出尝试清理手柄的缝隙，以免它立即再次卡住

使用 Summon 将您的 Tesla 从雪堡中推出我添加了这个是因为我最近这样做了:在我的车道上铲完之后，我把特斯拉上的一大堆雪打掉了，想把它清理干净把手和车门仍然结冰，所以我叫车驶过雪堡然后把它铲到一边，不冒划伤车的风险在运动中，它也降下了更多的雪

最后但同样重要的是:设定正确的续航里程预期，因为冷电池可能会失去一些电量是的，做数学是最好的，但汽车会在飞行中为你做这件事问题是汽车在行驶开始时不会立即知道在低于冰点的温度下会行驶多少英里即使您可能会在汽车上看到接近或超过 300 英里的范围，但在以超过 65 英里/小时的速度行驶时，预计它会更像 240 英里

天气越冷越糟糕:在 2018 年 12 月我从巴尔的摩到芝加哥的 700 英里旅行中，我的 Model 3 在 15 华氏度的寒冷环境中平均每英里 450 瓦时，一直延伸到匹兹堡郊外，使有效范围为 167 英里，并为行程增加了额外的充电站。据不完全统计，中国手艺人制作微型陶瓷的视频在TikTok播放量已经超过4亿。

伴随着越来越多的人意识到电动汽车的好处并在网上分享他们的经验，电动汽车终于摆脱了利基汽车市场有影响力的人喜欢向数百万人宣传他们的时尚生活方式和购买行为，因此他们选择特斯拉这样的电动汽车只是时间问题希望这些技巧能够让当前和未来的车主——以及有影响力的人——在全电动时免于新车冻伤

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。