重磅官宣！C919完成取证试飞大飞机概念走高

C919大型客机是中国按照国际民航法规研制的具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机158—168座，航程4075—5555公里2015年11月2日总装下线，2017年5月5日首飞成功日前，COMAC即将交付给首个用户的首架C919飞机首飞试验顺利完成

据中国新闻网报道，2021年3月1日，东航作为国产大飞机C919全球首家启动用户，在沪与COMAC正式签署C919大飞机采购合同，首批引进5架飞机东航成为全球首家运营C919大飞机的航空公司根据东航的初步安排，这5架飞机引进后，将以上海为主要基地，加密上海至北京大兴，广州，深圳，成都，厦门，武汉，青岛等航线此外，国航，南航，海航，川航，幸福航空，河北航空也有订购意向共收到来自28家客户的815份订单东航2021年年报显示，东航计划2022年引进3架C919飞机，2023年引进2架

根据消息显示，COMAC还向欧洲航空安全局提交了C919的适航申请，为潜在的出口订单做准备，并被EASA接受作为C919飞机的主要审查机构，上海民航审批中心也透露，EASA此前参与了C919飞机的多次认可审查可是，C919的总装生产地在中国，中国民航局是审查C919飞机的主要国家，EASA主要根据欧盟的要求进行认可审查因此，首先取得中国适航证是C919飞机取得EASA适航证并出口的步骤之一

最近几天，国产大飞机C919亮相全国多个机场。

日前，C919降落烟台蓬莱国际机场，

日前，C919第一次冒雨起降郑州机场，

7月7日12时01分，国产大飞机C919降落武汉天河机场，

日前，C919先后在桂林机场和北海机场进行功能和可靠性试飞，

日前，C919首航北京大兴国际机场。

大飞机的概念正在兴起。

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根据COMAC的预测，到2040年，中国的客运机队将达到9957架，占全球的22%，成为全球最大的单一航空市场未来20年，中国将接收9084架民航客机，总市场价值超过9万亿人民币

浙商证券表示，国内客机市场，ARJ21已进入批量生产，C919预计年内开始交付，CR929预计2030年内开始交付伴随着国产机型市场份额的逐步提升，预计未来20年国产客机交付数量约为3000架，总价值超过2万亿人民币，行业复合增长率超过20%

飞机产业链包括:设计研发，先进制造，运营维护目前C919供应商中外资/合资占比较高未来中国航空制造产业链将受益于提高国产整机市场份额和深化供应链国产化程度的双重驱动

新材料:C919机体结构铝合金占65%，复合材料占12%，钛合金占9%，高强度钢占7%CR929复合材料比例将大幅提升至50%以上关注原材料国产化进展，期待复合材料投资机会

零件:包括锻造铸件，机加工零件，标准件，电子元件等，附加值高看好AVIC重机等细分行业龙头，享受国产民机的放量拉动效应更显著

制造业:主要由航空工业主机厂承担，占价值的36%目前本地化程度最高，增长确定性强重点是军民两用龙头飞机AVIC西飞，C919配套价值占比高

机载系统:整机价值占30%左右国产化率低，产品利润率高，本地化过程中成长空间大我们看好领先的航空电子系统公司AVIC电子

动力装置:整机价值约占22%，目前由CFM国际公司匹配国产商用航空发动机预计2030年开始

该机构表示，它专注于机身制造，机载系统，零部件和新材料。

1)飞机制造:AVIC西飞(C919最大的飞机供应商)，AVIC沈飞(中国第一架战斗机)，

2)动力装置:航空发动机动力(国产发动机匹配)，

3)机载系统:AVIC电子(机载龙头)，江航装备(氧气系统)，博云新材(刹车系统)，

4)零部件:AVIC重机(航空锻造龙头)，爱尔达(机加工)，AVIC光电(连接器龙头)，

5)新材料:AVIC高科(复合材料预浸料)，广维复合材料(民用和军用碳纤维)，中富申英(民用碳纤维)，福顺特钢(超高强度钢)，宝钛(钛合金水龙头)。

空客非常重视中国商飞C919的崛起。

据国际在线援引法国BFM电视台网站7月28日的文章报道:

中国商飞即将推出新机型C919，将直接与空客A220，A320和波音737竞争空客首席执行官Guillaume Fori告诉BFM电视商业频道，他对此非常关注

多年来，人们一直在谈论COMAC能否打破欧洲空客公司和美国波音公司的垄断C919可载客168人，航程5500公里，最早可能于明年投入运营它的到来会让欧洲飞机制造商空客失去市场份额吗尤其是中国，毕竟从数量上来说已经成为一个战略市场

在几天前的节目中，做客BFM商业频道的空客公司首席执行官Guillaume Foley相当冷静，但他绝不会低估这个新的对手。这位高管说:

看来我们离中国商飞C919的投产越来越近了，市场上将会有一个新的角色过去，其他航空制造商试图在中短程领域与空客和波音竞争，这将是我们非常重视的参与者不过，福利也表示:如果他们想成为三大市场参与者之一，还需要很长时间来提高可靠性要知道，如今波音和空客在很大程度上占据主导地位

巨大的国内市场对COMAC来说是一个巨大的优势，但它对空客构成了风险，因为中国国内航空公司增加了C919的订单丽芙说

对于这位CEO来说，空客控制着维持其市场地位的所有武器:我们有一个历史上强大的美国竞争对手今天，我们已经超越了他们，这说明事情会有所改变我们认为，最好的出路是持续投资和持续创新

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